Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:58

Dit was vroeër 'n houtkusser wat bloot as die Rattler bekend was - en nie 'n baie goeie een nie.

In 2013 het Six Flags Fiesta Texas saam met 'n ritvervaardiger gewerk om die tradisionele houtbaan uit te ruk, 'n snaakse oranje IBox-staalbaan aan te pas (meer daaroor later), en 'n aantal wysigings aan die struktuur aan te bring (insluitend 'n veel langer eerste druppel en, aansienlik, 'n vatrol-inversie - later ook meer daaroor). En nou? Nie net het die park die kusbaan dramaties verbeter nie, dit het 'n wonderlike, merkwaardig gladde, baie prettige en genotvolle rit in sy eie reg geskep.

• Tipe onderlegger: Hibriede hout en staal; ook 'n terreinbaan.
• Topspoed: 70 mph
• Hoogte: 179 voet
• Druppel: 171 voet
• Afkomshoek: 81 grade
• Ritvervaardiger: Rocky Mountain Construction

Slange op 'n trein

Onder sy unieke eienskappe is Six Flags Fiesta Texas gebou op die terrein van 'n voormalige kalksteengroef en word omring deur 'n 100-of-so-voet hoë steengroefmuur. Soos sommige van die park se ritte, is Iron Rattler langs die muur geleë, en die jukstaposisie van die aantreklike, imposante houtstruktuur, nou versier met sy helder oranje baan, teen die veelkleurigekalksteen rotswand is visueel verstommend.

Ruiters betree die tou tussen twee beeldhouwerke van 'n slang se kop en sy ratelstert en ontmoet 'n voertuig wat toegerus is met slangwrangler-toebehore terwyl, um, deur die lyn slinger. Om by die laaistasie uit te kom, stap hulle met trappe op met relings wat dieselfde elektriese oranje tint geverf is as die coaster se baan.

Die treine, gemaak deur die bekende houtkustmotorvervaardiger Gerstlauer Amusement Rides, gebruik poliuretaanwiele (die soort wat tipies op tradisionele buisvormige staalkussings gebruik word) om die volstaalspoor te akkommodeer. 'n Rammelkop versier die voorkant van elke trein, en-jy het dit-'n ratelstert is aan die agterkant vasgemaak.

Die sitplekke, wat twee regoor gerangskik is, is redelik gemaklik.’n Enkelstaaf wat teen passasiers se skoot rus en skeenbeskermers insluit, is die enigste beperking. Alhoewel die coaster 'n inversie insluit, het dit nie oor-die-skouer harnasse nie. 'n Enkele knop op elke passasier se skootstaaf, wat amper soos die toeter op 'n saal lyk, gee ryers wat nie hul hande omhoog hou nie (soos ek) iets om vas te hou.

I [voeg hartteken hier in] IBox

Die trein verlaat die stasie, draai 'n draai en begin die opgang teen die 179-voet hysbakheuwel. Alhoewel dit nie so vinnig is soos die hysbakkabels op die onderleggers wat hulle bevat nie (soos El Toro by Six Flags Great Adventure), het die kettinghyser gelyk of meer rits as 'n standaardkussing. Soos die trein egter die bopunt nader, vertraag die hysbak tot amper 'n kruip, wat dramatiese flair byvoeg en afwagting verhoog virdie waansin wat gaan volg. Ryers in die middel en agterkant van die trein kry 'n ligte adrenalienstorm terwyl die trein amper stilstaan, maar dié voor in die trein kry die volle effek terwyl hulle gevaarlik oor die rand van die heuwel hang en in die steengroefkom ver onder staar.

Wanneer die trein uiteindelik vrylaat, is die eerste druppel 'n plesier. Die baan loop en buig effens na links terwyl ryers amper reguit af duik en 'n topspoed van 70 mph bereik.

Toe dit die eerste keer in 1992 geopen is, het die oorspronklike Rattler 166 voet gedaal, wat dit destyds die langste val vir 'n houtkussing gemaak het. Maar toe dit vinnig 'n reputasie vir sy buitensporige rowwe rit verwerf het, het Six Flags die lengte van die eerste druppel tot 124 voet verminder om dit te probeer verbeter. Nadat die druppel afgekap is, het die coaster steeds 'n giftige byt en 'n krummelrige reputasie gehad.

Die mense agter die oormaak moes regtig vertroue in die IBox-staalbaan gehad het. Hulle het nie net die lengte van die druppel herstel nie, hulle het 'n paar voet bygevoeg. Hierdie slagtande-ontblote monster sak nou 171 voet. En sy 81-grade afkomshoek maak vir 'n besonder onsekere humdinger van 'n druppel. Dankie tog vir die hang-on-vir liewe-lewe-pos op die skootbalk.

Nadat hulle na die steengroefvloer gery het, sweef ryers op en tref die eerste, en kragtigste, van 'n paar lugtyd-oomblikke. ('n Bietjie meer lugtyd vanaf die rit sal selfs beter wees.) Terwyl baie (meeste?) coasters geneig is om 'n meer wilde en lugtyd-gevulde rit agter in die trein te lewer, het ons gevind dat die voorkant meer intens is. n goeiemanier. (Die middel en die agterkant van die trein sorg ook vir lekker lugtyd; hulle is net nie heeltemal so intens nie.)

Acrobatic Grace

Vir mense wat van rollercoasters hou, is intens op 'n goeie manier 'n goeie ding, en Iron Rattler is gelaai met intense, baie goeie dinge. Dit neem sy 179 voet van opgekropte energie, die 171-voet eerste val, die 70-mph-wedloop na die hemele met sy bose oplewing van lugtyd, en alles anders wat met treë volg. Daar is geen rilling, geen shimmying, geen skree, geen herky-jerky, kneusende lyfhoue nie. Nee niks anders as 'n wonderlike (indien intens op 'n goeie manier) rit.

Daarvoor moet lof uitgebrei word na Rocky Mountain Construction, die ritvervaardiger en ingenieurs-towenaars wat beide die hergebore rit gebou het en die IBox-staalbaan ontwikkel het wat dit ook sy "Iron Horse"-baan noem. Soos sy naam aandui, bestaan die baan uit I-vormige balke van staal met kanale wat geskep word deur die bo- en onderkant van die "I" waarin die treine se op-stop-wiele styf pas. Danksy die voodoo agter die ontwerpdeurbraak van die IBox-baan, is wat voorheen 'n berugte rowwe rit was, nou 'n bekende gladde rit. Jeffrey Siebert, president van Fiesta Texas Park, verwys na Iron Rattler as 'n rit van 'n museumgeh alte.

Dit is 'n merkwaardige opknapping en verteenwoordig Rocky Mountain Construction se tweede installasie van sy baanbrekende baan. Die eerste is in 2012 voltooi vir die opgradering van die volledig hout Texas Giant na die baster New Texas Giant by Six Flags Over Texas. Sedert daardie vernuwe opwinding masjien ook gekrygoeie resensies, dit is geen wonder dat die park-ketting regtig vertroue gehad het in die IBox-staalbaan vir sy Fiesta Texas-kusbaan-herlaai nie. (Sedert Iron Rattler geopen het, het RMC 'n aantal "woodies" omgeskakel na hibriede coasters.)

Maar Iron Rattler doen sy reusagtige Texas-suster een beter: dit gaan onderstebo. Natuurlik, buisvormige staalkussings het lankal inversies ingesluit, maar hulle kan soms berug grof wees. Gegewe Iron Rattler se amper-hypercoaster-statistieke, is die syagtige gladheid van die looprol-inversie op hierdie IBox-verbeterde rit des te meer merkwaardig. Nadat hy deur sy eerste lugtyd-pop teen ongeveer 70 mph geskeur het, bly die kusbaan naby die bopunt van die steengroef, krom rond en betree die looprol met akrobatiese grasie. As coaster-inversies 'n Olimpiese sport was, sou die beoordelaars almal "10"-kaarte omhoog hou nadat die rit sy gedraaide element met aplomb oopgerold het.

Vergeet van Konvensionele Wysheid

Die trein kom regs na bo uit die inversie en jaag op en oor die bokant van die steengroefmuur. Dit lewer 'n paar kragtige (maar, weer, gladde) laterale g-kragte as die baan erg na regs en links swaai. Daar is ook nog 'n paar lugtyd-sarsies met vergunning van 'n paar klein heuwels. Die rit begin 'n bietjie spoed hier verloor, en in die verwarring van die oomblik kan passasiers dink dat die coaster amper sy dieptepunt bereik het en binnekort na die stasie behoort terug te keer.

Maar terwyl dit oor die rand van die muur terug jaag, word hulle daaraan herinner, "O ja. Ons was die afgelope paar oomblikke bo-op 'n 100 voet steengroefkrans, en … wag 'n sekonde!"val in die steengroef is onverwags, lank en kragtig. 'n Gesinchroniseerde geiser van water bars op die steengroefvloer uit (wanneer dit werk) om die druppel te beklemtoon.

Die trein jaag na die muur van die steengroef en in 'n tonnel wat in sy sy geboor is vir 'n desoriënterende paar oomblikke van semi-donkerte en flitsende ligeffekte. Ruiters kom terug in die daglig en storm in 'n selfgeldende rem wat die aksie skielik stop. Iron Rattler gly dan terug na die stasie.

Het jy al ooit 'n slang getrap? Ten spyte van konvensionele wysheid, het die skubberige wesens nie growwe vel nie en is eintlik redelik glad. Vergeet verlede geskiedenis en die konvensionele wysheid dat 'n hout opwindingsmasjien van sulke groot proporsies 'n straf, rowwe rit moet gee. Intens op 'n goeie manier? Sekerlik. Berei voor om verras en weggewaai te word deur hierdie baster se wonderlike gladde rit.