Future of Global Distribution Systems for Airline Travel

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:55

Stel jou voor dat elke lugredery 'n aparte besprekingstelsel gebruik het om vluginligting te versprei, in plaas van die bekende globale verspreidingstelsels (GDS) wat nou in plek is. Individue en reiskundiges sal vlugkoste op elke besprekingswebwerf moet vergelyk of elke lugredery afsonderlik moet skakel. Dit sal die prysvergelykingsprosedure 'n tydrowende en vernietigende praktyk maak.

Globale verspreidingstelsels

American Airlines-vliegkaartjies kan nie meer op Expedia- of Orbitz-webwerwe, of enige webwerf wat deur Orbitz aangedryf word, gevind word nie. Dit is twee van baie lugrederyverspreidingswebwerwe wat verbruikers kan vergelyk en vlugte kan bespreek wat hulle kies. Elkeen het nie met American Airlines ooreengekom vir 'n nuwe kontrak om American Airlines se produk te versprei nie.

American stel voor dat verspreidingsmaatskappye Direct Connect, aangedryf deur Farelogix, begin gebruik. Reisprofessionals beskou hierdie alternatiewe konsep as 'n aparte stelsel vir American Airlines-besprekings, moontlik komplimentêr op 'n proefbasis vir die reisbestuursmaatskappy. Dan sal reismaatskappye gehef word om die Direct Connect-stelsel op die lange duur te hê, en sodoende te betaal vir die geleentheid om Amerikaanse vlugte te verkoop.

American verdedig hul program en sê ditwww.aa.com, is die beste plek om vlugte op American te soek en te bespreek. Hulle beweer hulle het die laagste American Airlines-pryse gewaarborg, en hulle het geen aanlyn besprekingsfooie nie. Hulle stel voor dat dit bykomende fooie, soos prioriteitsitplek- en etegelde makliker sal maak om vir sakereise op te spoor. Hulle voeg ook by dat vlugte steeds op ander verspreidingswebwerwe, plus reisagentskappe regoor die wêreld, bespreek kan word. Maar vir hoe lank?

Soos reisspesialiste bewus is, is Southwest Airlines nie in die meeste stelsels beskikbaar vir besprekings nie. Hulle onderhandel egter nie met verspreidingsmaatskappye om hul produk te verkoop nie. Suidwes is vir die grootste deel selfstandig en staan op hul eie, sover dit verspreidingsmetodes aangaan.

Die toekoms van GDS

Wat doen dit om kostevergelyking vir kliënte te doen, dus hoe beïnvloed dit lugrederyreise vir die toekoms? Brent Blake, medepresident van All About Travel, Mission, KS, sê dat "Direct Connect 'n fragmentasie van 'n tans baie doeltreffende proses is. Na ons mening sal Direct Connect koste by die proses voeg." As elke lugredery besluit om 'n ander stelsel te gebruik en vra vir hul produk om verkoop te word, sal reismaatskappye dalk hul koste aan reisigers moet aanstuur, wat die prys van vliegkaartjies opjaag.

Terwyl die lugdienste almal in een verspreidingstelsel is, kan agentskappe en reisbestuursmaatskappye vergelykingsverslae oor reiskoste vir hul besigheidsrekeninge aanbied. Besprekings besprekings op verskeie lugredery webwerwe moet maak dop lugredery pryse enbykomende fooie is moeilik vir besighede wat reisuitgawes fyn dophou.

Die kontrakte vir die wêreldwye verspreidingstelsels, Travelport en Sabre, sal binnekort vanjaar hernu word. Wat sal gebeur met Amerikaanse vlugte en vliegkaartjies in daardie stelsels? Sal American nie ook in daardie stelsels aangebied word as 'n ooreenkoms nie gemaak kan word nie? Wat gebeur as ander lugrederye besluit om by American aan te sluit? Dit is dalk die grootste reisbedryfnuus in die Verenigde State en verder, sedert die skrap van reisagentskapkommissies. Daar is ook die moontlikheid dat meer verbruikers op reisagente sal begin staatmaak om die beste vliegkaartjies op te spoor. Dit sal nog gesien word.

Alhoewel dit 'n groot struikelblok vir reisagentskappe en ander reisbestuurmaatskappye is, is reisagentskappe, wat bang is vir die uitkoms vir verbruikers, gereed om hul man te staan en hulself en verbruikers te beskerm. Die posisies en dilemmas vir lugdiensverspreiding kan binnekort eskaleer.