N Gids vir groot lughawens in Indië

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

Lugreise in Indië het die afgelope paar jaar teen 'n fenomenale tempo toegeneem, wat Indië se binnelandse burgerlugvaartmark die vinnigste groeiende ter wêreld maak. Dit word nou beskou as die derde grootste binnelandse burgerlugvaartmark wêreldwyd (na die Verenigde State en China). Boonop dui projeksies daarop dat Indië se burgerlugvaartmark gereed is om teen 2024 die derde grootste algeheel ter wêreld te word.

Die uitbreiding word aangedryf deur lughawe-modernisering, die sukses van laekoste-diensverskaffers, buitelandse investering in binnelandse lugrederye, en die klem op streekskonnektiwiteit. Massiewe opgraderings van groot lughawens in Indië is onderneem, met die beduidende insette van private maatskappye, en gaan steeds voort namate die kapasiteit uitgerek word. Indië het nou 'n paar baie verbeterde, blink nuwe lughaweterminale. Hier is die besonderhede.

Delhi Indira Gandhi Internasionale Lughawe (DEL)

• Ligging: Palam, 10 myl (16 kilometer) suid van die middestad.
• Voordele: Moderne terminaal met gerieflike toegang tot die middestad van Delhi.
• Nadele: Mis van Desember tot Februarie vertraag of kanselleer dikwels vlugte.
• Afstand na die middestad: 'n Voorafbetaalde taxi, wat aanbeveel word oor 'ngemeterde een, kos tussen $5 en $7. Die rit neem 45 minute tot een uur tydens normale verkeer. Die Delhi Metro Airport Express, bekend as die Orange Line, kos minder as $1 en neem 20 minute.

Delhi ding mee met Mumbai vir die toekenning van die beste lughawe in Indië, hoewel dit die afgelope paar jaar deurgaans bo uitgekom het. Delhi-lughawe is in 2006 aan 'n private operateur verhuur en daarna opgegradeer. Die opknappings om die lughawe te verbeter en uit te brei is aan die gang, maar het tot dusver die toevoeging van 'n nuwe geïntegreerde internasionale terminaal (Terminaal 3) en ontwikkeling van die AeroCity-gasvryheidsgebied langs die lughawe ingesluit. Hierdie gebied het baie hotelle en restaurante, en is verbind met 'n metro-treinstasie op die Oranjelyn. Tans bedien Delhi-lughawe byna 70 miljoen passasiers per jaar, wat dit die besigste in Indië maak. Sodra dit voltooi is, sal die opgradering die lughawe se kapasiteit tot 100 miljoen passasiers per jaar verhoog.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj Internasionale Lughawe (BOM)

• Ligging: Die internasionale terminaal is geleë by Sahar in Andheri-Oos, 19 myl (30 kilometer) noord van die middestad. Die binnelandse terminaal is in Santa Cruz, 15 myl (24 kilometer) noord van die middestad.
• Voordele: Die hoofterminaal is modern en maklik om te navigeer.
• Nadele: Aparte internasionale en binnelandse terminale, wat vereis dat passasiers oorgeplaas word om 'n taxi tussen die twee te neem. Vlugvertragings as gevolg vanopeenhoping op die aanloopbaan. Geen direkte openbare vervoeropsies wat die lughawe en middestad verbind nie.
• Afstand na die middestad: 'n Taxi sal sowat $5 kos en sal een tot twee uur neem, afhangend van die verkeer.

Mumbai se lughawe hanteer ongeveer 50 miljoen passasiers per jaar, wat dit Indië se tweede grootste lughawe maak. Soortgelyk aan Delhi-lughawe, is dit in 2006 aan 'n private operateur verhuur, en 'n nuwe geïntegreerde internasionale terminaal is gebou. Die terminaal, bekend as terminaal 2, het vroeg in 2014 geopen. Binnelandse lugrederye is tans besig om op 'n gefaseerde wyse na terminaal 2 te verskuif, hoewel laekostediensverskaffers steeds van die ou binnelandse terminaal in 'n ander area vertrek. Die nuwe terminaal het die lughawe se funksionaliteit aansienlik verbeter, maar tog bly aanloopbaanopeenhoping en gevolglike vlugvertragings 'n groot probleem.

Bengaluru Kempegowda Internasionale Lughawe (BLR)

• Ligging: Devanahalli, 25 myl (40 kilometer) noord van die middestad.
• Voordele: Die terminaal is modern en goed onderhou.
• Nadele Dis ver van die stad af.
• Afstand na die middestad: 'n Taxi sal sowat $12 kos en een tot twee uur neem, afhangend van die verkeer. Daar is 'n lughawependelbus wat na die middestad gaan en kos $2 tot $4, en dit neem ten minste so lank as wat 'n taxi sou doen.

Bengaluru se lughawe is Indië se derde besigste lughawe, met meer as 33 miljoen passasiers per jaar. Hierdie splinternuwe lughawe wasgebou deur 'n private maatskappy op 'n groenveldterrein en het in Mei 2008 begin werk. Sedertdien is dit in twee fases uitgebrei. Die tweede fase het in 2015 begin, en behels die bou van 'n tweede aanloopbaan en tweede terminaal. Vir nou het die lughawe net een funksionele terminaal wat vir beide binnelandse en internasionale vlugte gebruik word. Bengaluru-lughawe ondervind dikwels probleme met mis vroeg in die oggende gedurende die winter. As jy dan reis, wees voorbereid op vlugvertragings of kansellasies.

Chennai Internasionale Lughawe (MAA)

• Ligging: Pallavaram, nege myl (14,5 kilometer) suidwes van die middestad.
• Voordele: Geen (totdat opknappings in 2021 voltooi is).
• Nadele: Tans onder konstruksie, swak infrastruktuur, veiligheidskwessies.
• Afstand na die middestad: 'n 30 minute taxirit na die middestad sal ongeveer $4 kos. Die nuwe Chennai Metro-trein verbind ook die lughawe met Chennai Central-stasie op die Blue Line. Dit kos sowat $1 en neem 10 tot 20 minute.

Chennai is Indië se vierde besigste lughawe, en die belangrikste spilpunt vir aankomste en vertrek in Suid-Indië. Dit hanteer meer as 20 miljoen passasiers per jaar, waarvan ongeveer die helfte binnelands vlieg, en word deur die Indiese regering besit en bedryf. Vlugte word tans oor drie afsonderlike terminale verdeel, wat ongerief vir passasiers veroorsaak. Die lughawe is in die proses om uitgebrei en herontwikkel te word om sy kapasiteit tot 40 miljoen te vergrootpassasiers per jaar. Hierdie werke sluit in die bou van 'n nuwe geïntegreerde internasionale terminale (Terminaal 2), die herbestemming van ou terminale, en die koppeling van al die terminale intern.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose Internasionale Lughawe (CCU)

• Ligging: Dum Dum, 10 myl (16 kilometer) noordoos van die middestad.
• Voordele: Geïntegreerde binnelandse en internasionale terminaal.
• Nadele: Mis in die winter vertraag vlugte. Ondoeltreffende kliëntediens, swak instandhouding.
• Afstand na die middestad: 'n Taxi kos sowat $5 en neem 45 minute tot 1,5 uur, afhangend van die verkeer. Daar is 'n metrostasie by die lughawe - die tarief is net sente, en dit neem ongeveer 75 tot 90 minute.

Kolkata se lughawe is 'n internasionale lughawe, maar ongeveer 85 persent van die passasiers is binnelandse reisigers. Dit is Indië se vyfde besigste lughawe en hanteer byna 22 miljoen passasiers per jaar. Soos die lughawe in Chennai, word Kolkata-lughawe deur die Indiese regering besit en bedryf. Die lughawe se ou binnelandse en internasionale terminale is vervang deur 'n broodnodige nuwe geïntegreerde terminale (bekend as Terminaal 2), wat in Januarie 2013 geopen is. Die lughawe se modernisering het daartoe gelei dat dit as "Beste Verbeterde Lughawe in die Asië-Stille Oseaan-streek" bekroon is. 2014 en 2015 deur die Airports Council International. Nuwe kleinhandelwinkels het uiteindelik in 2017 by die lughawe geopen, wat passasiers iets gegee het om te doen. Nog 'n uitbreiding is in die werke om die lughawe s'n verder te vergrootkapasiteit, met die eerste fase wat na verwagting iewers in die laat 2020 aan die gang sal kom en teen 2023 voltooi sal wees.

Rajiv Gandhi Internasionale Lughawe (HYD)

• Ligging: Shamshabad, 19 myl (30 kilometer) suidwes van die middestad.
• Voordele: Omgewingsvriendelik, modern en hoëtegnologie.
• Nadele: 'n Bietjie ver van die middestad van Hyderabad. Ondergaan tans uitbreidingswerke, met sommige bedrywighede wat na tussentydse terminale verskuif is.
• Afstand na die middestad: Taxi's kos tussen $7 en $14 en neem een tot twee uur, afhangend van die verkeer. Daar is ook 'n snelbus wat $1,50 tot $3,50 kos en enigiets van 60 tot 90 minute neem.

Hyderabad-lughawe het middel Maart 2008 geopen. Dit word deur 'n private maatskappy bedryf en hanteer net meer as 21 miljoen passasiers per jaar. Die lughawe is wêreldklas, met uitstekende geriewe, en dit het toekennings gewen vir sy ekovriendelike inisiatiewe. In 2019 het die lughawe Indië se eerste biometriese gesigherkenningsfasiliteit vir binnelandse vlugte bekendgestel, wat die behoefte vir passasiers om instapkaarte te wys, uitskakel. Die grootste nadeel is dat die lughawe besig is om uitbreidingswerke te ondergaan om die vinnige styging in passasiersgetalle te akkommodeer. Terwyl dit plaasvind, is bedrywighede verdeel tussen die hoof passasiersterminaal, Tussentydse Internasionale Vertrekterminaal en Tussentydse Binnelandse Aankomsteterminaal.

Goa Internasionale Lughawe (GOI)

• Ligging: Dabolim.
• Voordele: Geleë ewe tussen noord en suid van Goa.
• Nadele: Oorvol, swak uitleg, swak infrastruktuur, gebrek aan fasiliteite. Die lughawe is ook gesluit vanaf 8.30 vm. tot 12.30 nm. vyf dae per week, aangesien militêre vliegopleiding daar uitgevoer word.
• Afstand na Panjim: Die voorafbetaalde taxi van 40 minute kos sowat $15. Daar is ook 'n staatsbeheerde, app-gebaseerde taxidiens genaamd GoaMiles. Alternatiewelik loop 'n goedkoop pendelbusdiens vanaf die lughawe na Panjim, Calangute en Margao (die hoofstad in Suid-Goa). Dit kan aanlyn hier of by die lughawe bespreek word.

Goa se lughawe is tans die staat se enigste lughawe ('n tweede lughawe is in aanbou in Mopa in Noord-Goa). Dit is 'n lughawe wat deur die regering bestuur word wat vanuit 'n militêre basis funksioneer. Die lughawe het ongeveer 8,5 miljoen passasiers in 2019 hanteer, wat dit die 9de besigste lughawe in Indië maak. Sy kapasiteit is egter net 5 miljoen passasiers, wat sy funksionaliteit beïnvloed en oorbevolking tydens spitstye tot gevolg het. Die terminaal ondergaan tans opknapping en uitbreiding, maar totdat dit voltooi is, verwag vertragings en ongerief.