VSA Cruises kan so vroeg as November begin-hier is hoe

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:54

Dit is meer as ses maande sedert die VSA enige vaartuig-aksie gesien het (hoewel dit nie uit gebrek aan gebrek is nie). Toe kommer oor die vraag of vaartuie 'n groter verspreiding van COVID-19 kan veroorsaak, veroorsaak het dat die CDC 'n No Sail Order op 14 Maart 2020 uitgereik het, was dit aanvanklik net geskeduleer om 30 dae te duur. Tog, hier is ons, twee verlengings en byna 200 dae later, en Amerikaanse vaarte is steeds opgeskort – al is dit dalk op die punt om te verander, en binnekort.

Terug vroeg in Augustus het die Cruise Line Industry Association (CLIA), die wêreld se grootste cruise-industrie-handelsvereniging wie se lede soos Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC en Royal Caribbean insluit, aangekondig vrywillige opskortings van bedrywighede van al sy lede van die see tot 31 Oktober. Die CDC se huidige No Sail Order sal ook binne dae, op 30 September, verval - en hierdie keer verwag baie in die bedryf dat die vervaldatum sal bly.. Sommige spekuleer selfs dat vaarte kan terugkom na die VSA, al is dit in 'n minimale kapasiteit, so vroeg as November.

Of dit optimisties is of nie, moet nog gesien word, maar die waarheid is dat baie gebeur het sedert CLIA en die CDCelkeen het hul mees onlangse seilvering-uitbreidings aangekondig. Vir een, die CDC het sy voorstelle oopgemaak en gevra vir insette van die vaartuigbedryf, kundiges en selfs die publiek oor hoe om te werk te gaan om veilig in die Verenigde State te reis. Daar is ook nou 'n beproefde presedent vir veilige vaar danksy 'n handvol suksesvolle-a.k.a. virusvrye reise in die Middellandse See. Dit blyk dat hierdie twee dinge saam die bedryf bemagtig het en aan hulle 'n padkaart gegee het om die gesondheids- en veiligheidskwessies rondom vaarte in die pandemie-era te begin aanspreek - en, ons moet sê, sommige van die resultate lyk redelik belowend.

Vroeg in Julie het Royal Caribbean Group en Norwegian Cruise Lines Holdings met verskeie vaartuigbedryf- en gesondheidskenners saamgespan om die He althy Sail Panel te vorm. Die idee was om 'n wetenskap-gesteunde plan te skep wat die bedryf kon volg om veilig terug te keer na die vaart. Volgens Royal Caribbean het die paneel, wat onder voorsitterskap van die voormalige sekretaris van gesondheid en menslike dienste, voormalige goewerneur Michael Leavitt, en dr. Scott Gottlieb, voormalige kommissaris vir die voedsel- en dwelmadministrasie, 'n verslag van 65 bladsye aan die CDC op Maandag, 21 September, die agentskap se sperdatum vir insette van buite.

In die verslag sluit die He althy Sail Panel "74 gedetailleerde beste praktyke in om die openbare gesondheid en veiligheid van gaste, bemanning en die gemeenskappe waar cruiseskepe aandoen te beskerm." Die riglyne fokus op vyf hoofareas: toetsing, sifting en blootstellingsvermindering; sanitasie en ventilasie; reaksie en gebeurlikheidsbeplanning enuitvoering; bestemming en uitstappie beplanning; en versagtende risiko's vir bemanningslede.

Daardie selfde dag het CLIA aangekondig dat daar van al sy vaartrederylede vereis sal word om 'n nuwe stel kundige-gedrewe kernprotokolle aan te neem wat riglyne van talle gesondheids- en veiligheidskundiges volg, insluitend aanbevelings van die He althy Sail Panel. Sommige van die meer noemenswaardige protokolle wat aangekondig is, sluit in COVID-19-toetsing vir passasiers en bemanning, sosiale afstand in openbare ruimtes, verpligte maskerdra wanneer sosiale afstand nie moontlik is nie, verbeterde lugfiltrering aan boord en verhoogde ventilasie, streng beheerde en bestuurde kusuitstappies, en kwarantynkajuite aan boord.

"Die kernelemente weerspieël die suksesvolle hervatting van vaart in ander dele van die wêreld en sluit in 100 persent toetsing van passasiers en bemanning voordat hulle aan boord gaan - eerste in 'n reisbedryf," het die vereniging in 'n verklaring gesê. Die vereniging glo ook dat "met die ondersteuning en goedkeuring van reguleerders en bestemmings, vaarte moontlik gedurende die res van 2020 kan begin."

Selfs regeringsamptenare weeg in met oplossings. Hierdie maand het Florida-senatore Rick Scott en Marco Rubio op 16 September die Wet op Veilige Seil ingestel. "Florida is 'n toerismestaat met duisende werksgeleenthede wat staatmaak op die sukses van ons hawens, vaartuie en maritieme nywerhede," het Senator Scott gesê.. “Terwyl ons werk om die koronavirus op te los en ons ekonomie veilig te heropen, sal hierdie wetgewing die ontwikkeling van riglyne ondersteun wat nodig is om die veilige hervatting vanons vaartuie en hawebedrywighede."

Volgens inligting op albei senatore se amptelike webwerwe, poog die Wet op Veilig Seil om 'n nuwe Maritieme Taakspan te vestig om met belanghebbendes in die privaatsektor saam te werk om die gesondheid, veiligheid, sekuriteit en logistieke uitdagings wat die vaart en maritieme industrie.

Daar is egter min oor die wetgewing verklap buiten dit, behalwe dat die Maritieme Taakmag gelei sal word deur die Amerikaanse departement van binnelandse veiligheid en verteenwoordigers van ander federale agentskappe soos Doeane en Grensbeskerming, die Amerikaanse kus insluit Wag, Gesondheid en Menslike Dienste, die Departement van Vervoer, Departement van Staat, en die Federale Maritieme Kommissie. Voorbeelde van private belanghebbendes wissel van cruise line verteenwoordigers en kommersiële vissermanne tot Amerikaanse hawens, klein besighede en gesondheidswerkers.

"Die vaartbedryf is 'n belangrike ekonomiese bydraer in die Verenigde State, wat byna 'n halfmiljoen Amerikaanse werksgeleenthede ondersteun, en meer as 150 000 in Florida alleen," het Adam Goldstein, CLIA se globale voorsitter, gesê. "Die Senatore se wetsontwerp vestig die broodnodige aandag op die belangrikheid van strategiese dialoog tussen toepaslike federale agentskappe en 'n breë groep belanghebbendes in die publieke en private sektor om veilig 'n hervatting van vaart in die VSA te bevorder wat die geleidelike en suksesvolle herbegin van vaartbedrywighede weerspieël. in Europa."

Goldstein verwys na die tot dusver suksesvolle MSC en Costa Cruises wat daarin geslaag het om verskeie Mediterreense reise te vaarsonder enige aangetekende COVID-19-oordrag aan boord. Terwyl MSC Grandiosa se eerste terugvaart nie juis sonder 'n probleem afgeloop het nie, onthou die familie wat van die vaartuig afgeskop is omdat hulle protokol verbreek het?-die skip het daarin geslaag om vyf heen-en-weer-vaarte te voltooi sonder 'n aangetekende COVID-19-oordrag. Carnival Corporation se Costa Cruises het ook suksesvolle herbeginsels gehad op Mediterreense vaarte op die Costa Deliziosa en vlagskip Costa Diadema.

Baie van die nuut ingevoerde en aangekondigde protokolle steun op die presedent wat geskep is deur die klein maar groeiende aantal onlangse vaarte wat virusvrye reise in die Middellandse See voltooi het. Hierdie prestasie word wyd toegeskryf aan hul streng en streng gesondheids- en veiligheidsreëls en protokolle wat aan boord en in die hawe vereis word. Al drie skepe het skoonmaak- en ontsmettingsmaatreëls verskerp, doen herhalende gesondheidsondersoeke vir beide passasiers en personeel, vereis gesigbedekking en sosiale afstand, werk teen beperkte kapasiteit, en het streng beheerde, skip-gesanksioneerde uitstappies.

Slegs tyd sal leer of die CDC hom aan boord bevind met enige van die aanbevelings of voorstelle. Met die No Sail Order wat egter Woensdag verval en steeds geen woord van die openbare agentskap oor 'n verlenging nie, aangesien die bedryf met opgehoue asem wag, kan dit heel moontlik beteken dat geen nuus uiteindelik goed is vir die vaartbedryf nie.