Die 10 mees algemene seilbote en tuigs

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:58

The Modern Sloop

Die mees algemene tipe klein-tot-middelgrootte seilboot is die sloep. Die tuig is een mas en twee seile. Die grootseil is 'n lang, driehoekige seil wat aan die voorrand aan die mas gemonteer is, met die voet van die seil langs die balk, wat agter van die mas af strek. Die seil voor wat die fok of soms die kopseil genoem word, monteer op die voorstag tussen die boeg en die maskop, met sy agterhoek wat deur die fokplaat beheer word.

The Bermuda of Marconi Rig

Hierdie lang driehoekige seile word die Bermuda-tuig genoem, of soms die Marconi-tuig, genoem na hul ontwikkeling meer as twee eeue gelede in Bermudan-bote. As gevolg van die fisika van hoe krag opgewek word deur wind wat verby 'n seil waai, het lang dun seile oor die algemeen meer krag wanneer die boot in die wind vaar.

Racing Sloop

Hier is nog 'n voorbeeld van 'n sloep met 'n Bermuda-tuig. Dit is PUMA Ocean Racing se il Mostro, een van die vinnigste eenromp seilbote in die wêreld, in die 2008/2009 Volvo Ocean Race. Die seile is baie groter as wat op die meeste vaarseilbote voorkom, maar die algemene tuig is dieselfde. In albei die sloepe wat tot dusver getoon is, reik die fok tot bo-op die maskop. Dit word soms maskop-sloope genoem.

Fractional Sloop Rig

Hier, let op 'n klein resiesbootjie met 'n sloeptuig. Dit is steeds 'n Bermuda-tuig, maar die grootseil is proporsioneel groter en die fok kleiner, vir gemak van hantering en maksimum krag. Let daarop dat die bokant van die jib slegs 'n fraksie van die afstand na die mastop styg. So 'n tuig word 'n fraksionele sloep genoem.

Cat Rig

Terwyl 'n sloep altyd twee seile het, het 'n kat-getuigde boot oor die algemeen net een. Die mas is baie ver vorentoe geposisioneer, amper by die boeg, wat plek maak vir 'n baie langvoetige grootseil. Die grootseil van 'n kattuig kan 'n tradisionele balk hê of, soos in hierdie boot, 'n losvoet-grootseil wat aan die agterste hoek vasgemaak is aan wat 'n wensbeenboom genoem word.

Vergeleke met Bermuda Rigs

'n Primêre voordeel van 'n kattuig is die maklike hantering van seil, soos om nie met fokplate te werk te gaan wanneer jy vassteek nie. Oor die algemeen word 'n kattuig egter nie so kragtig soos 'n Bermuda-tuig beskou nie, en word meer selde in moderne bote gebruik.

Cat-Rigged Racing rubberboot

Op hierdie foto is daar nog 'n kattuig wat goed werk op klein resiesbote soos hierdie Laser. Met 'n klein bootjie en een matroos, het 'n kattuig die voordele dat dit maklik is om te snoei en baie maneuverbaar is tydens wedrenne.

Ketch

'n Gewilde tuig vir middelslag-vaarbote is die ketch, wat soos 'n sloep is met 'n tweede, kleiner mas wat agterop gestel is, wat die mizzenmast genoem word. Die mizzen-seil funksioneer baie soos 'n tweede grootseil. 'n Koos dra omtrent dieselfde totale vierkante beeldmateriaal seiloppervlakte as 'n sloep van die ekwivalente grootte.

Maak seilhantering maklik

Die primêre voordele van 'n ketch is dat elkeen van die seile gewoonlik ietwat kleiner is as op 'n sloep van ekwivalente grootte, wat seilhantering makliker maak. Kleiner seile is ligter, makliker om te hys en te snoei en kleiner om te bêre. Om drie seile te hê, maak ook meer buigsame seilkombinasies moontlik. Byvoorbeeld, met die wind teen 'n intensiteit dat 'n sloep dalk die hoof moet verdubbel om die seilarea te verminder, kan 'n ketch baie goed vaar onder net fok en mis. Dit word algemeen genoem om onder "jib en jigger" te vaar - die jigger is 'n ou vierkante-rigger term vir die agterste mas wat 'n driehoekige seil vlieg.

Terwyl 'n ketch hierdie voordele aan kruisers bied, kan dit ook duurder wees as gevolg van die bykomende mas en seil. Die sloeptuig word ook as vinniger beskou en word dus feitlik uitsluitlik in resiesseilbote gebruik.

Yawl

'n Geskreeu is baie soortgelyk aan 'n ketch. Die mizzenmas is gewoonlik kleiner en sit verder agter, agter die roerpaal, terwyl in 'n ketch die mizzenmas voor die roerpaal is. Afgesien van hierdie tegniese verskil, is die yawl en ketch rigs soortgelyk en het soortgelyke voordele en nadele.

Schooner

'n Tipiese skoener het twee maste, en soms meer, maar die maste is meer vorentoe in die boot geposisioneer. Anders as in 'n ketch of yawl, is die voorste mas kleiner as die agterste mas (of soms dieselfde grootte). Een of meer fokke kan vorentoe van die voormas vlieg.

Traditional Schooners

Terwyl sommige moderne skoeners driehoekige, Bermuda-agtige seile op een of albei maste kan gebruik, het tradisionele skoeners soos die een wat hier getoon word, seile met gaffeltuig. Aan die bokant van die seil is 'n kort spar wat die gaffel genoem word, wat die seil in staat stel om terug te strek langs 'n vierde kant, en groter word oor 'n driehoekige seil van dieselfde hoogte.

Gaff-getuigde skoeners word steeds in baie gebiede gesien en is baie geliefd vir hul historiese voorkoms en vee lyne, maar hulle word selde meer vir privaatvaart gebruik. Die gaffeltuig is nie so doeltreffend soos die Bermuda-tuig nie, en die tuig is meer ingewikkeld en vereis meer bemanning vir seilhantering.

Skoener met topseil en vlieënde jibs

Hierbo is nog 'n gaffel-getuigde skoener wat 'n boseil en verskeie vlieënde fokkers gebruik. Om 'n ingewikkelde seilplan soos hierdie aan te slaan of te gryp verg baie bemanning en kundigheid.

Square-Rigged Tall Ship

In hierdie illustrasie, let op 'n groot drie-mas vierkantige rigger wat vyf vlakke vierkantige seile, verskeie kopseile en 'n mizzen seil vlieg. Alhoewel dit 'n moderne skip is, een van vele wat steeds regoor die wêreld gebruik word vir seilopleiding en passasiersvaartskepe, is die tuig in wese onveranderd van eeue gelede. Columbus, Magellan en die ander vroeë see-ontdekkingsreisigers het in vierkantige riggers gevaar.

Generating Power

Opmerklik doeltreffende seil windaf of goed van die wind af, vierkantige seile genereer nie krag vanaf hul voorrand soos in die Bermuda-tuig, wat in moderne tye oorheersend geword het nie. Dus, vierkantige riggers vaar gewoonlik nie windop nie. Dit was as gevolg van hierdie beperking dat die groot passaatwindseilroetes oor die wêreld eeue gelede ontwikkel is.