Is ritdeel veiliger as 'n taxi?

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:56

Sedert die opkoms van saamry-aansoeke is maatskappye wat alledaagse motoriste en hul motors as 'n grondvervoer alternatief gebruik, in die visier van die media, die publiek en handelsorganisasies. Sommige van hierdie groepe beweer dat saamryveiligheid nie bestaan nie, en die gebruik van 'n toepassing om 'n bestuurder te bel kan ryers gevaar stel weens verminderde regulering en na bewering verslapte agtergrondkontroles.

In een van die mees gepubliseerde gevalle van 2016, het 'n bestuurder wat met UberX gewerk het, na bewering ryers opgetel terwyl hy te midde van 'n skiettog was. Volgens CNN is die bestuurder daarvan beskuldig dat hy ses mense geskiet het terwyl hy gereelde UberX-passasiers wat die saamrydiens gebruik het, op- en aflaai. Teenstanders van die dienste was vinnig om te beweer dat saamrydienste 'n openbare gevaar vir ryers in Amerika en regoor die wêreld kan skep. In 2018 was Uber weer in die nuus – hierdie keer toe 'n selfbesturende motor 'n voetganger getref het, ten spyte daarvan dat 'n bestuurder agter die stuurwiel was.

Is saamry veilig? Moet reisigers net 'n taxi gebruik? Voordat jy jou volgende rit neem, maak seker dat jy die beskerming verstaan wat deur beide dienste aan die publiek verskaf word, beide voor en agter die skerms.

Agtergrondkontroles en lisensiëring

Voordat jy diens betree,bestuurders vir beide saamrydienste en taxi's moet 'n agtergrondondersoek voltooi. Die twee mededingende dienste verskil egter in hoe agtergrondondersoeke voltooi word en watter tipe lisensiëring vereis word om 'n voertuig te bestuur.

In 'n studie wat deur die Cato-instituut voltooi is, is gevind dat agtergrondondersoeke vir taxibestuurders tussen groot Amerikaanse stede verskil. In Chicago moet 'n taxibestuurder nie vyf jaar voor aansoek skuldig bevind word aan 'n "gedwonge misdryf" nie. In Philadelphia moet taxibestuurders nie skuldig bevind word aan 'n misdryf in die vyf jaar wat die aansoek voorafgaan nie en moet nie 'n DUI in drie jaar hê nie. In baie situasies word vingerafdrukke ook vereis. Stad New York het dalk van die strengste beperkings vir nuwe bestuurders, wat vereis dat bestuurders nie net aan gesondheidstandaarde voldoen nie, maar ook 'n kursus oor verdedigende bestuur moet volg en 'n video oor sekshandel kyk.

Met saamrydienste gebruik nuwe bestuurders hul eie motor, maar moet ook 'n agtergrondondersoek voltooi. Volgens dieselfde studie van die Cato-instituut word bestuurders deur Hirease of SterlingBackcheck gekeur, wat bestuurders vir skuldigbevindings oor die afgelope sewe jaar ondersoek. Boonop moet bestuurders ook hul voertuie laat inspekteer voordat hulle diens betree.

Alhoewel die agtergrondkontroleproses nie vingerafdrukke insluit nie, het die Cato-instituut tot die gevolgtrekking gekom: "Dit kan nie redelikerwys beweer word dat 'n Uber- of Lyft-bestuurder wat deur 'n deeglike agtergrondondersoek skoongemaak is, meer 'n gevaar vir passasiers is as 'n taxibestuurder in die meeste van Amerika se mees bevolktestede."

Insidente waarby bestuurders betrokke is

Hoewel dit hoogs onwaarskynlik is, kan voorvalle waarby bestuurders betrokke is, met beide saamrydienste en taxi's gebeur. Ongelukkig maak die huidige misdaadopsporingsmetodes dit moeilik om duidelik te bepaal of daar 'n verhoogde gevaar met die een of ander diens is.

The Taxicab, Limousine and Paratransit Association (TPMA) hou 'n lopende lys van saamryveiligheidsvoorvalle waar bestuurders betrokke is op hul kwessiewebwerf, getiteld: "Who's Driving You?" Sedert rekordhouding in 2014 begin het, skryf die handelsorganisasie ten minste ses sterftes toe aan saamrymotorongelukke, saam met 22 beweerde aanrandings deur saamrybestuurders.

Omgekeerd, beweerde aanrandings is ook in taxi's regoor die land gedokumenteer. In 2012 het ABC-geaffilieerde WJLA-TV berig 'n boemel van sewe arrestasies in Washington, D. C. het daartoe gelei dat die Taxicab Commission 'n waarskuwing aan vroulike ryers oor aggressiewe bestuurders uitgereik het.

Hoewel soortgelyke situasies aan taxi's en hul bestuurders toegeskryf word, hou wetstoepassingsowerhede nie noodwendig rekord van voorvalle wat uitsluitlik in saamryvoertuie of taxikajuite plaasvind nie. Volgens 'n 2015-artikel deur The Atlantic spoor verskeie metropolitaanse polisie-organisasies nie voorvalle in te huurmotors op nie: Taxi, saamryery, of andersins.

Verbruikersklagte en -oplossing

In die geval van kliëntediens, deel taxi's en saamrydienste algemene probleme. Dit kan bestuurders insluit wat reisigers op 'n langer roete neem om hul tariewe op te vul,probeer om onwettige ritte sonder meter te aanvaar, of passasiers wat persoonlike items aan taxibestuurders verloor. Alhoewel hierdie situasies nie bewyse lewer vir of daarteen dat saamry onveilig is nie, volg beide taxi- en saamrydienste verskillende benaderings tot hierdie algemene situasies.

Met taxi's kan verlore items direk by die plaaslike taxi-owerheid aangemeld word. Wanneer u 'n verslag voltooi, moet u die taxi se medaljenommer, u aflaaiplek en enige relevante besonderhede met betrekking tot die taxi aanteken. Boonop kan plaaslike polisiedepartemente ook 'n verlore en gevind diens bedryf, en moet gekontak word.

Wanneer 'n saamrydiens gebruik word, verander die protokolle. Beide Uber en Lyft het verskillende hulpbronne om 'n klagte oor verlore items in te dien, wat vereis dat gebruikers die maatskappy kontak om 'n hereniging met hul items te fasiliteer. Weereens, dit kan pertinent wees om ook die plaaslike polisie te kontak, aangesien hulle dalk kan help om so 'n situasie te fasiliteer en te help om saamry veilig te hou.

Wat as 'n bestuurder daarvan beskuldig word dat hy doelbewus 'n langer roete neem of onveilig bestuur? Taxiryers kan 'n klag by hul plaaslike taxi-owerheid indien vir oplossing, insluitend 'n terugbetaling waar geregverdig. Rideshare-gebruikers kan 'n klag indien by hul voorkeurdiens, met resolusies wat verskil. In sommige situasies kan die saamrydiens kies om 'n gedeeltelike terugbetaling of krediete vir toekomstige ritte toe te ken.

Wanneer ryers 'n taxi- of saamrydiens gebruik, is hulle onderhewig aan 'n sekere mate van risiko tydens hul grondreise. Deur die potensiële ondergange van elke diens te verstaan,ryers kan die beste besluit vir hul planne neem, maak nie saak waarheen hulle reis nie.