Tokio Metro: Die volledige gids

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:56

Tokio se metronetwerk, die wêreld se besigste ondergrondse vervoerstelsel, fasiliteer 8,7 miljoen ritte per dag op 13 lyne van twee operateurs: Tokyo Metro en die Toei-metro. As jy nog nooit in Tokio was nie (of na hierdie artikel navigeer het tydens jou eerste reis daarheen), kan die kaart van hierdie stelsel verwarrend lyk, en lyk asof dit net 'n gemors van gedraaide spaghetti is. Om die Tokio-metro te ry (om nie eers te praat nie, die res van die stad se uitgebreide spoorstelsel) is egter glad nie moeilik nie.

Hoe om die Tokio-metro te ry

Hou hierdie basiese feite in gedagte om te verseker dat jy die Tokio-metro so harmonieus kan ry soos wat Tokio se tienmiljoene inwoners doen.

• Tariewe: Ritte op beide die Tokio-metro en Toei-metro (wat twee afsonderlike stelsels is, maar 'n gemeenskaplike ontwerptaal deel, wat die stelsel waaraan die meeste stasies behoort ononderskeibaar maak) kos tussen 170-310 jen vir 'n eenrigtingkaartjie, terwyl 'n eendagpas 600 jen kos. Dit is belangrik dat die Japan Rail Pass nie reis op die Tokyo Metro of die Toei Metro dek nie.
• Hoe om te betaal: Kontant is die enigste manier om 'n eenrigtingkaartjie van 'n masjien te koop. As jy egter 'n iPhone met NFC-tegnologie het wat sy "streek" gestel hetna Japan, kan jy beide die Tokyo Metro en Toei Metro met ApplePay betree. As jy 'n Pasmo- of Suica-kaart met gestoorde waarde het, kan jy 'n kredietkaart gebruik om dit te hervul, hoewel baie masjiene net kaarte aanvaar wat in Japan uitgereik is vir betaling.
• Roetes en ure: Die Tokio-metro het 9 lyne, terwyl 4 lyne onder die bestuur van die Toei-metro-korporasie funksioneer. Alhoewel die meerderheid van Tokio se ondergrondse spoorlyne binne die stad se sentrale wyke funksioneer, strek baie metrolyne uit na die voorstedelike en selfs landelike prefekture rondom Tokio. Ten spyte van Tokio se reputasie as 'n 24-uur-stad, werk spoordiens slegs tussen ongeveer 05:00 en middernag.
• Dienswaarskuwings: Laai die amptelike Tokyo Subway Navigation-toepassing van die AppStore of Google Play af.
• Oordragte: Oor die algemeen is gratis oordragte slegs beskikbaar vir reise wat binne die Tokio-metro- of Toei-metro-stelsels bly, alhoewel Pasmo-, Suica- en ApplePay-gebruikers moeiteloos kan vervoer deur gebruik te maak van hul elektroniese beta altoestelle. As jy met kontant betaal, met baie min uitsonderings, sal jy twee afsonderlike kaartjies moet koop as jou reis reis in beide die Tokio-metro- en Toei-metro-stelsels behels.
• Toeganklikheid: Tokio se metrostelsel is een van die mees toeganklike in die wêreld, 'n feit wat grootliks te danke is aan Japan se vinnig verouderende bevolking. Elke stasie is toeganklik via hysbakke, en beide stasiepersoneel en plaaslike inwoners maak meer as bly plek vir gestremde passasiers, selfs tydens spitstyd.

Opmerklike Tokyo-metrostasies

Sekere Tokio-metrostasies is meer alomteenwoordig of waardig om op te let, om verskeie redes. Dit sluit in, maar is nie beperk tot, die volgende:

• Ginza: Geleë onder een van sentraal-Tokio se mees luukse kommersiële en kulturele distrikte, akkommodeer hierdie vervoersentrum passasiers van die Ginza-, Hibiya- en Maranouchi-lyne.
• Otemachi: By die Otemachi-stasie wissel vier lyne intussen, wat hierdie stasie in Sentraal-Tokio se Chiyoda-wyk die stad se belangrikste ondergrondse vervoerstasie maak. Spesifiek, jy kan oorskakel tussen die Chiyoda-, Hanzomon-, Maranouchi- en Tozai-lyne by Otemachi.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Vier Tokyo Metro-lyne kruis ook onder hierdie stasie: Chiyoda, Ginza, Maranouchi en Namboku.
• Nagatacho: 'n Noodsaaklike stasie vir toegang tot Japannese regeringsgeboue, insluitend die Nasionale Dieet, Nagatacho is ook 'n berugte stasie. 'n Vervoerpunt vir die Hanzomon-, Namboku- en Yurakucho-lyne, dit was een van die stasies wat tydens die 1995 Sarin-gasaanvalle geteiken is.
• Shinjuku: Alhoewel Shinjuku-treinstasie een van die besigste in die wêreld is, bedien die "Shinjuku"-stasie van die Tokio-metro net een lyn, die Maranouchi-lyn. As jy van plan is om tyd in Shinjuku deur te bring terwyl jy in Tokio is (wat waarskynlik is), hou in gedagte dat jy dalk uiteindelik toegang tot die distrik kry via ander stasies, soos Shinjuku-Sanchome, wat deur beide die Fukutoshin- en Maranouchi-lyn bedien word.

AnderTokio openbare vervoer

Het jy geweet dat, ten spyte van hoe besig Tokio se metrostelsel is, slegs 22% van die treinreise in Tokio op die Tokio-metro en Toei-metro plaasvind? Dit is omdat letterlik dosyne ander treinlyne deur middel van Tokio loop. Dit word grootliks deur Japan Railways (ook bekend as JR, wat ook die operateur van Japan se Shinkansen-"koeël"-treine is) bedryf, maar ook deur private operateurs soos Tobu, wat diens vanaf Asakusa na die gewilde toeristebestemming Nikko lewer, en die drywerlose Yurikamome-trein.

Alhoewel jou JR-pas nie goed is vir reis met die Tokio-metro of Toei-metro nie, kan jy fondse van jou Pasmo of Suica gebruik om op die JR-lyne te reis, met die veronderstelling dat jy nie van plan is om 'n JR-pas te gebruik nie. Jy kan ook jou Pasmo of Suica gebruik om toegang te verkry tot Tokio se vele buslyne, en die verskeie spoordienste na Haneda-lughawe (die naaste een aan Tokio se middestad). Veral, as jy na die Narita-lughawe wil reis, wat ver oos van die sentrum van Tokio in die Chiba-prefektuur geleë is, sal jy 'n gereserveerde sitplek op óf die Narita Express óf Keisei Skylinen moet koop.

Taxi- en ritdeeltoepassings

Taxi's in Tokio is uiters duur, of jy nou een van die stad se taxibestuurders met wit handskoene wil ry, of 'n toepassing soos Uber of die tuisgemaakte Japan Taxi gebruik. Met tariewe wat begin by 730 jen vir die eerste kilometer en 80-90 jen vir elke 300 meter daarna, is dit maklik om te sien hoe koste kan optel.

Taxibestuurders in Tokio praat nie veel Engels nie, al moet hulle op hoogte wees van groot toeristebestemmingsen hotelle. Boonop is een van die voordele van die hoë prys wat jy betaal om taxi's in Tokio te gebruik, hul ongelooflike veiligheid en betroubaarheid.

Opmerklik is dat Tokio die enigste stad in Japan is waar die Uber-toepassing werk, hoewel tariewe in wese identies is aan wat jy sal betaal vir 'n taxi. Aan die ander kant is daar een voordeel daaraan verbonde om Uber te neem: Deur dit te doen, kan jy per kredietkaart betaal, wat dikwels nie in taxi's in kontantgesentreerde Japan, in Tokio en andersins moontlik is nie.

Huur 'n motor in Tokio

Ry is heeltemal onnodig in die middel van Tokio, beide weens die verkeer wat die stad die grootste deel van elke dag teister, sowel as die verskillende tolgelde en tariewe wat nodig is om in die Tokio middestad te ry. As jy egter toevallig 'n motor in Japan huur (waarskynlik vir reis in die groter Kanto-streek rondom Tokio, of elders in die hele land), is daar 'n paar dinge wat jy in gedagte moet hou.

Dokumentasiegewys, jy moet absoluut 'n Internasionale Bestuurspermit (IDP) dra om in Japan te ry - jou Amerikaanse bestuurslisensie sal nie op sy eie werk nie, tensy jy natuurlik ook 'n Japannese een het. Jy kan aansoek doen vir 'n GOP by jou plaaslike AAA-kantoor; jy moet dit doen voordat jy na Japan vertrek. Ander praktiese dinge om op te let is dat die Japannese aan die linkerkant van die pad ry; brandstof is ook relatief duur, teen 'n plaaslike ekwivalent van sowat $4,24 per liter vanaf April 2019.

Japannese mense is uiters wetsgehoorsaam, wat beteken dat dit moeilik is om spoedgrense te oorskry (wat geneig is om redelik laag gestel te word - minder as 50 km/u in stedeen dikwels so 70-80 km/u op snelweë), selfs al is jy geneig om dit te doen. Boonop het selfs van Japan se besigste snelweë net een baan aan elke kant, wat verbygaan moeilik tot onmoontlik maak.

Wenke om in Tokio te kom

Ongeag of jy die Tokyo Metro, Toei Metro, JR Lines of enige van die ander vervoeropsies wat hier gelys neem, sal hierdie algemene wenke om in Tokio rond te kom jou goed dien:

• Tokio se sentrum is plat en loopbaar. Veronderstel jy hoef nie van een Tokio-wyk na 'n ander te gaan nie (meer daaroor in 'n sekonde), stap in die stad is redelik maklik, as gevolg van hoe plat dit is. Byvoorbeeld, die keiserlike paleis van Tokio is 'n aangename 15-minute se stap vanaf die Tokio-stasie van die Maranouchi-lyn, wat stap 'n voorkeur alternatief maak vir oorskakeling na 'n bus of 'n ander moltreinlyn.
• Tokio is 'n stad van woonbuurte. Eerder as om uit een "sentrum" omring deur voorstede en buitewyke te bestaan, is Tokio verskeie klein (wel groot, volgens Amerikaanse standaarde) stede volgende aan mekaar. Oor die algemeen, terwyl woonbuurte soos Shinjuku, Shibuya, Asakusa en Ginza binne hul distriksgrense loopbaar is, sal jy die Tokyo Metro of Toei Metro wil ry om tussen die stad se wyke te reis.
• Taxi's is nie goedkoop nie - maar is soms die enigste opsie. Soos vroeër genoem, is taxi's baie duur in Tokio, met pryse wat maklik 2 000-3 kan oorskry, 000 jen vir reise wat slegs 'n minuut duur. Ongelukkig, aangesien Tokio se ondergrondse tussen middernag en 5 dormant lêvm., 'n taxi is gewoonlik die enigste opsie vir 'n naguil (of salarisman wat laat moet werk!)
• Vervoerpersoneel kan gewoonlik basiese Engels praat. En diegene wat nie kan nie, sal gewoonlik uit hul pad gaan om jou te help. Die meeste Engelse name van stasies en besienswaardighede is identies aan hoe hulle in Japannees genoem word, so as jou uitspraak naby is, behoort jy geen probleme te hê nie.
• Die Tokio-metro is nulpunt van Japan se MeToo-oomblik. 'n Paar jaar gelede was daar 'n skandaal in die Tokio-ondergrondse, waardeur sakeman diskreet "up-skirt"-prente geneem het van niksvermoedende vrouependelaars. Gevolglik is die eerste en laaste motors van Tokyo Metro en Toei Metro treine "slegs vir vroue" gedurende spitstye.

Tokio Metro is die wêreld se besigste, maar dit is verbasend maklik om te gebruik. Plaaslike skoolkinders ry immers beide die Tokyo Metro en Toei Metro alleen - dit kan natuurlik nie wees so moeilik! Wat betref hoe om jou tyd in Tokio deur te bring, sodra jy die metro uitgepluis het? Maak seker dat jy hierdie gids na die top dinge om te doen in Tokio kyk, wat net so nuttig is om sin te maak van Tokio as 'n geheel as wat die plasing wat jy sopas gelees het, is om die vervoer daarvan te verstaan.