Kruislyne laai hul skepe af: wat beteken dit vir jou?

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:54

Nog 'n dag tydens die pandemie, nog 'n beduidende reisverandering - hierdie keer na die swaar geteisterde cruise-industrie, wat sedert Maart stilstaan. Die Seattle-gebaseerde vaarredery Holland America het aangekondig dat hy vier skepe uit sy 14-vaartuigvloot verwyder en dit in pare aan onbekende kopers verkoop. Die Maasdam en Veendam sal in Augustus aan hul nuwe eienaar oorgedra word, terwyl die Amsterdam en Rotterdam iewers hierdie herfs na hul nuwe eienaar oorgedra sal word.

Die nuus kom op die hakke van Holland America se moedermaatskappy, Carnival Corporation & plc, wat die verwydering van 13 skepe, of ongeveer nege persent van sy totale vloot, van oor sy handelsmerke aankondig. (Carnival se portefeulje sluit onder andere Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard en Seabourn in.) Nuuskierig oor hoe hierdie veranderinge die bedryf sal raak? Hier is wat jy moet weet.

Waarom word skepe verkoop?

Soos enige stuk masjinerie, het vaartuie 'n natuurlike lewensiklus. Sodra hulle oud en duurder word om te onderhou, word hulle uitgefaseer en deur nuwer modelle vervang. "Tot dusver verkoop die vaartuie net ouer skepe," sê Kyle Bruening, stigter en uitvoerende hoof van die reisagentskap Cruise Finder Inc. Van die vier Holland America-skepe wat verkoop ishierdie week is die Maasdam die oudste, wat in 1993 by die vloot aangesluit het, terwyl die Rotterdam, die jongste, in 2000 by die vloot aangesluit het.

Die vlootvermindering is nie anders as wat in die lugvaartbedryf gebeur nie. Ou, brandstof-slurpende Boeing 747's - meestal vervang deur doeltreffender vliegtuie soos die Boeing 787 Dreamliner - word onmiddellik afgetree eerder as uitgefaseer oor die volgende paar jaar aangesien besigheid stadiger as gewoonlik is as gevolg van die pandemie. Wat die vaarte betref, "sou hierdie skepe een of ander tyd vervang gewees het: COVID het dit net gouer laat gebeur," sê Bruening.

Wat as ek 'n vaart op een van daardie skepe bespreek het?

Holland America het aangekondig dat 'n aantal toekomstige vaarte gekanselleer sal word weens die verkoop van die skepe, terwyl ander sal voortgaan soos beplan, al is dit met 'n ander skip. Bespreekte passasiers sal deur die vaartlyn gekontak word oor enige veranderinge: agente sal hulle help om 'n ander vaart te herbespreek of hulle 'n terugbetaling aanbied.

Gaan ander Cruise Lines ook afneem?

Enigiets kan gebeur, maar daar is waarskynlik nie 'n massiewe, industriewye afskaling-geleentheid nie. "Wat ander handelsmerke soos Royal Caribbean of Norwegian betref, is [afskaling] moontlik, maar hierdie lyne het oor die algemeen jonger vlote as Carnival," sê Tanner Callais, stigter en redakteur van die cruise-webwerf Cruzely.com. "Royal Caribbean het 'n paar ouer skepe wat dit kan verkoop, en die HUB is onlangs aangehaal wat gesê het hulle sal na geselekteerde geleenthede soek. Ek sal verbaas wees as Norwegian Cruise Lines enige skepe verkoop. Hul vloot isonder die jongste van die hooflyne.”

Hoe sal kleiner vlote die vaartbedryf raak?

"Daar sal beslis minder vaarte in die toekoms wees, maar dit is grootliks omdat vaartrederye beplan om met 'n handvol skepe terug te vaar - nie as gevolg van die verkope nie," sê Callais. Skepe wat nie gebruik word nie, maar ook nie verkoop gaan word nie, sal "opgelê" word of tydelik buite gebruik gebring word, wat die vaartuie geld spaar. Uiteindelik sal weggelêde skepe een vir een weer in diens geneem word namate die vraag toeneem.

"Jy sal 'n vermindering in kapasiteit sien, maar dit sal waarskynlik die vraag vir die volgende drie jaar weerspieël," sê Robert Longley, president van die reisagentskap 1cruise.com. Ten spyte daarvan dat daar minder skepe op see is, behoort daar dus geen tekort aan beskikbaarheid te wees vir diegene wat 'n toekomstige vaart wil bespreek nie.

Sover dit pryse aangaan, gaan nie veel verander nie. Terwyl vaarrederye verkope aangebied het as aansporings vir toekomstige besprekings, was dit nie so dramaties nie. "Met die verspringende opbrengs [van skepe] is dit waarskynlik dat pryse bestendig sal bly," sê Callais. "As daar nog nie 'n aanvraag is vir die terugkeer van 'n ander skip nie, dan kan die vaartuig eenvoudig wag om die skip terug te bring in plaas daarvan om pryse te sny om skepe te vul."

Eerder as die verkope, sal die groter impak op die bedryf die stadiger ontplooiing van nuwe skepe wees as gevolg van verminderde vraag. Soos hy sy vloot se verkleining aangekondig het, het Carnival ook onthul dat hy slegs vyf van verwagsy nege nuwe skepe wat geskeduleer is om deur 2021 te loods om betyds afgelewer te word. Dus vir ywerige kruisers wat gretig op nuwe skepe wag, sal hulle net 'n bietjie langer moet sit.