Vlieg na Londen gaan nog duurder word

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

Heathrow-lughawe, die binnekant van die nuwe Terminal 2

Daar is geen twyfel daaroor nie - Londen is 'n duur stad. Dit sluit toevallig sy groot internasionale lughawe, Heathrow, in, bekend daarvoor dat hy massiewe belasting op passasiers hef. En danksy die koronaviruspandemie het die lughawe sopas die voorsprong verhoog met 'n nuwe belastinglas vir alle passasiers wat vanaf sy terminale vertrek.

Tegnies gefaktureer as 'n "United Kingdom Exceptional Regulatory Charge" of 'n "R1"-heffing, is die belasting 8,90 pond (ongeveer $12,30), maak nie saak watter klas diens jy vlieg of hoe ver jy vlieg nie. Alhoewel dit nie uitdruklik 'n COVID-19-belasting is nie, kyk na die verklaring hieronder, uitgereik deur 'n Heathrow-woordvoerder aan The Points Guy:

“Heathrow verskaf sleutellughawedienste soos die bagasiestelsel, kollega-parkeerplekke, lugredery-inboektoonbanke en nutsdienste vir ons vennote om te gebruik. Die fooi om hierdie dienste te gebruik word suiwer bereken om die koste van die verskaffing daarvan te dek – Heathrow maak absoluut geen wins uit hierdie dienste nie. Om te verseker dat dit die geval bly, word die fooi noukeurig deur die BLO gemonitor, en word dit jaarliks met lughawegebruikers onder die loep geneem en ooreengekom – soos die geval was met vanjaar se heffing. Die koste per passasier om hierdie dienste te dek wissel natuurlik na gelang van die aantalpassasiers wat die lughawe gebruik.”

In wese moet die lughawe vir sekere dienste betaal, ongeag hoeveel passasiers werklik vlieg. In gereelde tye sou die standaardbelasting wat deur die passasiers betaal word, hierdie uitgawes dek, maar aangesien minder mense tydens die pandemie vlieg, samel die lughawe minder geld in as gewoonlik. Daarom het Heathrow hierdie nuwe belasting bygevoeg om die verlies te vergoed.

Terwyl 'n belasting van ongeveer $12 nie so erg op die oog af lyk nie, onthou dat Heathrow reeds dosyne indien nie honderde dollars (wel, tegnies ponde) aan belasting insamel. Die ergste oortreder is die U. K. Air Passenger Duty (APD), wat die Britse regering in 1994 geïmplementeer het om passasiers te weerhou om te vlieg as 'n saak van omgewingsbesorgdheid. Sy (relatief goeie) redenasie was dat as vlugte duurder was, minder mense sou vlieg. Tans kan passasiers verwag om enige plek van 13 pond (~$18) tot 528 pond (~$730) vir die APD te betaal, afhangende van die afstand, klas en vliegtuig wat gevlieg word. (Daardie boonste limiet styg tot 541 pond op 1 April.)

Maar hierdie belasting het passasiers nie noodwendig afgeskrik om te vlieg nie - baie gereelde vliegers sal eenvoudig vermy om uit Londen te vlieg om te vermy om te betaal. (Alhoewel daar kennis geneem moet word dat die APD kwytgeskeld word vir passasiers met onderbrekings in Londen wat minder as 24 uur is.)

Hoewel ons nie dink die APD gaan binnekort iewers heen nie, kan ons net hoop dat die koronavirusbelasting sal verdwyn namate lugreise tot standaardkapasiteit hervat.