Wenke om op 'n vragskip te vaar

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:56

Cruising op 'n vragskip mag dalk ongewoon lyk, indien nie absurd nie. Maar reisigers hou wel saam vir die rit op werkende vaartuie wat gereeld vrag vervoer en by soms alledaagse hawens stop.

Mundane verkoop dalk nie vaarte nie, maar daardie woord kan ook dui op 'n afwesigheid van pronkerige toerisme. Eksotiese, ongerepte besienswaardighede bestaan soms 'n kort entjie van 'n gewone hawestad af, en vragskippassasiers het oor die algemeen meer tyd by 'n hawe vir verkenning.

Dus vir die meer avontuurlike reisigers onder ons bied vragskipvaarte geleenthede wat die oorgrote meerderheid passasiers nooit ervaar nie. Is vragvaartvaarte goedkoop? Prysetikette kan gewigtig wees, maar die daaglikse koste werk dikwels redelik redelik uit. Hou ook in gedagte dat jy dalk visums nodig het vir sommige van die lande waarby jy stop indien jy van plan is om te vertrek.

Vraagvaartuigvaart: Europa, Afrika en die Midde-Ooste

Die Grimaldi-lyn bied roetes so kort as 14 dae vanaf Southampton, VK, maar 'n meer tipiese reis is van die 28- of 35-dae verskeidenheid. Hierdie reise kan deur Maris Freighter Cruises bespreek word vanaf net meer as 1 000 euro vir die kortste reis en tot 3 600 euro of meervir dubbelbewoning op die langste reisplan. Die aanloophawens op hierdie reise is aantreklik. Dit sluit stopplekke in Italië, Griekeland, Israel en Turkye in, sowel as Dublin en Antwerpen.

Die Royal Mail Ship RMS St. Helena ry gereeld tussen Kaapstad, Suid-Afrika, en die Britse eiland Ascension.

Die Bergen Line het gegroei tot 'n passasier/vrag kombinasie lyn. Die skepe het pos in Skandinawië afgelewer, hoofsaaklik langs Noorweë se pragtige weskus met reise na Ysland en Antarktika. Bergen bied nou 11 skepe aan wat redelik klein segmente van daardie streek verken.

Vraagvaartuigvaart: Noord- en Sentraal-Amerika

Hamburg Süd het vragskipvaarte wat vanaf 'n aantal Europese hawens vertrek met roetelengtes van tot 84 dae. Dit kan van 600 euro tot 1 300 euro kos om na hawestede in Noorweë, Swede, Duitsland en Nederland te gaan.

Maris' FreighterCruises.com bied trans-Atlantiese roetes wat 'n aantal Amerikaanse hawens verken, insluitend Miami, New Orleans en Savannah. Daaglikse koste vir hierdie reise kan redelik ekonomies wees. Dit gaan oor die prys van 'n tradisionele vaart met afslag. 'n Versteekte koste op hierdie reise kan egter ook "hawe- en vaartuiggelde" wees wat op sommige reise beduidend is.

Let daarop dat die roetes op hierdie reise soms in Europa begin en eindig met verskeie stops in Noord-Amerika. Vir diegene wat 'n vragskipvaart in Noord-Amerika wil begin en beëindig, is 'n lang (dink maande) tydsverbintenis gewoonlik nodig om na te vaar'n ander kontinent en weer terug.

Vraagvaartuigvaart: Suid-Amerika

Vragtervaarte wat Suid-Amerikaanse hawens verken, vertrek gewoonlik vanaf Europa. Aanvaarding vind in Antwerpen en Hamburg plaas. Jy kan ook reise vind wat vanaf Hongkong vertrek.

Grimaldi bied ongeveer elke nege dae vertrekke na Suid-Amerika vanaf Tilbury, Engeland, via Wes-Afrika. Geelkoors-entings is verpligtend. Nog 'n korter vragbootvaart eindig in Buenos Aires. Kostes vir 'n binnekajuit word in euro betaal.

Hamburg Süd bied Suid-Amerikaanse vragskip-roetes wat wissel tussen ongeveer een tot drie maande. Omdat die aantal dae groot is, styg die koste vinnig. Maar die hawens sal moeilik wees om te pas op baie konvensionele vaartuie. Ingesluit by die reisplan: Rio de Janeiro, Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo en Paranagua.

Vraagvaartuigvaart: Asië en Australië

CMA CGN bied 'n Trans-Stille Oseaan-roete wat die Amerikas met China en Japan verbind.

Hamburg Süd het 'n paar langvervoeropsies tussen Singapoer en Hamburg. Daaglikse koste is laag, maar onthou weer dat die aantal dae op see 'n groot rekening tot gevolg kan hê. 'n Hele paar hawens is langs die Stille Oseaan. Hierdie reise is vir mense wat bereid is om die huis vir maande op 'n slag te verlaat. As jy 'n reis van hierdie omvang beplan, moet jy pryse en roetes vergelyk met tradisionele vaarte enander vragskip lyne.

Hamburg Süd bied ook 'n Oos-Asië/Verre-Ooste-roete aan, op "die grootste houervaartuig ter wêreld."

Die Aranui 3-lyn bedryf heen-en-weer-vaarte vanaf Tahiti en sal piekniekmiddagetes en kusuitstappies vir sy passasiers reël. Anders as baie vragskip-vaartbedrywighede, sal Aranui selfs reëlings tref vir spesiale diëte indien behoorlik kennis gegee word.

Freighter Cruise-voordele

So, hoekom moet jy selfs 'n vragskip-vaart oorweeg? Kyk na die besparings: tariewe is dikwels minder as $200 per persoon per dag, volgens Margi Mostue, afgetrede president van Freighter World Cruises. Baie tradisionele vaarte ry soveel of meer per passasier, per dag.

Daar is geen beplande aktiwiteite nie, maar die afweging is 'n hoë mate van privaatheid. 'n Tipiese vragskip kan net sowat 20 passasiers akkommodeer - en baie neem selfs minder. Jy kan die dag op die dek in 'n sitkamerstoel deurbring en jou gunsteling boek lees sonder enige steurnis. Baie van ons verkies daardie ervaring bo 'n hoogs georkestreerde skeepservaring.

Baie vragskip bied basiese beginsels soos 'n oefenkamer, leeskamer en 'n fliekversameling tot jou beskikking. 'n Paar het selfs swembaddens.

Een tradisionele vaartaktiwiteit wat beter op 'n vragskip behoort te wees, is die brugtoer. Die skip se offisiere sal waarskynlik baie meer tyd hê vir jou vrae. Mostue sê baie vragskippassasiers smee eintlik lewenslange vriendskappe met bemanningslede. Natuurlik,dit sal verskil van skip tot skip en bemanning tot bemanning.

Kruisvaartlyne is geneig om hawens te teiken wat gunsteling toeristebestemmings is. Alhoewel dit nie 'n slegte ding is nie, kan dit ongelooflike opeenhoping beteken. Sommige betreklik klein hawestede huisves verskeie groot luukse vaartuie op dieselfde tyd. Vragskipkapteins trek hawens in om vrag af te lewer. Die kans is skraal dat jy in 'n klein hawe sal sit wat vol toeriste is.

Freighter Cruise Cons

Om 'n paar betalende passasiers aan te neem om 'n ekstra inkomstestroom te skep, is lekker, maar dit is nie prioriteit een op 'n vragskipvaart nie. Om daardie rede alleen is dit nie 'n goeie opsie vir baie begrotingsreisigers nie.

As die bemanning byvoorbeeld om sakeredes besluit om 'n hawe te omseil wat jy geteiken het, sal jy waarskynlik 'n kort verduideliking en dalk 'n verskoning kry. Dis dit. Die vrag kom eerste. Jy moet aanvaar dat dit nie aanvaarbaar is voordat jy die hawe verlaat nie, en vir baie begrotingsreisigers.

Passasiersvaartskepe is ontwerp vir gemak, en almal behalwe 'n paar van die oudste skepe het moderne stabiliseerders wat die skip in rowwer see bestendig. Op 'n vragskip het jy dalk jou seebene nodig. Dus, as jy iemand is wat geneig is tot bewegingsiekte, dink mooi daaroor om deurgang op 'n vragskip te bespreek. Kontroleer met die vragskip vir 'n skatting van hoe stabiel die skip sal wees in die toestande van see wat tipies is gedurende jou beoogde reisseisoen.

Die kans om saam met 'n gekwalifiseerde skeepsdokter te reis is kleiner as wat isgevind aan boord van 'n tradisionele vaart. Maksimum en minimum ouderdomme is dikwels deel van die ooreenkoms.

Vertragings kan voorkom as verskepings van vrag geweeg, gelaai of afgelaai word. Ook, as jy wil aantrek vir aandete saam met die kaptein, weelderige skemerkelkiepartytjies wil bywoon en kulinêre plesier soos yssnywerk wil ervaar, sal jy dit nie kry nie en dalk teleurgesteld wees. Spesiale dieetbehoeftes mag dalk nie ook geakkommodeer word nie.

In kort, as jy baie aandag van die personeel vereis, is vragvaart dalk nie 'n goeie keuse nie. Hierdie reise is vir mense wat geen twyfel het om in die hawe te land, hul eie plaaslike reëlings te tref en op te vaar vir 'n dag van verken nie. Voorafbetaalde kusuitstappies deur die lyn is nie 'n opsie nie.

Akkommodasie verskil ook van tradisionele luukse vaarte. Alhoewel die hutte dalk groter is, sal beddens waarskynlik meestal in die tweeling- en dubbelkategorieë val. Meubels sal aangenaam en funksioneel wees, maar moenie luuksheid soek nie.

Die grootste nadeel van almal verhoed die meeste begrotingsreisigers om 'n vragskipvaart te bespreek. Die lengtes van hierdie reise word dikwels in maande eerder as dae gemeet. Selfs die korter vragskip-vaartroetes kan 'n tydbelegging van 'n maand of meer vereis. Dit gesê, dit is moontlik om korter segmente in plekke soos Europa of die Amerikas te bespreek.

The Bottom Line

Vraagvaartvaarte word bevoordeel deur afgetrede reisigers of diegene wat verlengde verlof van afwesigheid van die werkplek gereël het. Gesinne met 'n tradisioneletydperk van vakansietyd (drie weke of minder in die meeste van Noord-Amerika) sal dit moeilik vind om vragskip-vaartopsies te reël.

Maar as jy daardie kosbare kommoditeit van tyd aan jou kant het, kom hierdie reise met 'n paar mooi finansiële belonings. Vir diegene wat die reisplan en die verkenning meer geniet as die waterglybane en die georganiseerde vermaak aan boord, sal vragskip-vaartopsies nogal aantreklik vind. Laai jou selfoon met 'n verskeidenheid goeie boektitels, oefen 'n bietjie geduld en geniet die seelug.

Hierdie reise is skaars in ons haastige samelewing. As jy bevoorreg is om een te neem, wees dankbaar vir die geld wat jy sal spaar en die ongewone vaarervaring wat jy sal hê.