Ry in Asië: Wat jy moet weet

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:55

Ry in Asië kan 'n hare-ervaring wees vir reisigers wat in die Westerse wêreld leer bestuur het. In groot stede ding voertuie van alle groottes mee om ruimte langs verstopte paaie, waarvan baie nie ontwerp is met moderne voertuie in gedagte nie, en motorfietse jaag vir 'n posisie asof hulle in die Kentucky Derby meeding.

Om sake te vererger, loop vee dikwels in die strate rond, en spitstyd eindig nooit regtig in plekke soos Bangkok nie, waar die verkeersvloei altyd vinnig en woedend is en tuk-tuk-bestuurders na hul bestemmings jaag. Oor die algemeen verskil die padreëls in Asië van wat die meeste Westerlinge in hul tuislande ervaar.

Ten spyte van die uitdagings, om jou eie vervoer te hê, verhoog die buigsaamheid van jou reisplan aansienlik en maak bestemmings op die rand oop, dié wat ontoeganklik is vir ander vorme van vervoer. Die voordele van ry in Asië is duidelik, met die veronderstelling dat jy die selfvertroue en ervaring het om op die paaie te druk.

As dit egter nie vir jou is om in Asië te ry nie, is daar meer as genoeg vervoeropsies om op die meeste plekke rond te kom, en die uitgebreide openbare vervoernetwerke in plekke soos Kuala Lumpur en Singapoer is maklik om te gebruik.

RyVereistes

In Asië huur en bestuur baie reisigers bromponies sonder enige soort bestuurslisensie. Of jy vir 'n permit gevra word of nie, hang dikwels af van die polisie se wil (en of hulle omkoopgeld soek of nie). Om 'n motor op die meeste plekke te huur, sal jy beslis oor 'n lisensie gevra word, maar die lisensie van jou tuisland sal soms voldoende wees, en alle lande in Asië vereis versekering.

Sekere lande vereis egter hul eie vorm van bestuurslisensie - selfs al is jy 'n internasionale bestuurder. China, byvoorbeeld, vereis dat besoekers 'n tydelike Chinese lisensie kry en 'n skriftelike toets slaag in plaas daarvan om bloot 'n Internasionale Bestuurspermit (IDP) met 'n geldige bestuurslisensie van hul eie land te dra.

As jy wel kies om 'n GOP te kry, doen ten minste ses weke vooruit aansoek. Gelukkig is om 'n GOP goedkoop te kry en vereis dit nie om 'n toets te slaag nie; jy sal net 'n geldige bestuurslisensie in 'n deelnemende land nodig hê saam met twee paspoortgrootte foto's. Ongelukkig moet hulle meer gereeld hernu word as bestuurslisensies.

Reëls van die pad in Asië

Die frenetiese paaie in Asië kan selfs ervare bestuurders van groot stede in die Weste intimideer. Padgevare in ontwikkelende lande wissel van lewende hoenders tot straatkoswaens, en hul kliënte het op plastiekstoeltjies gesit. Boonop word verkeersseine en bane dikwels heeltemal geïgnoreer, en vasberade tuk-tuk-bestuurders maak bestuur dikwels selfs meer gevaarlik vir toeriste.

• Ouderdom: Die minimum bestuursouderdom vir die meeste lande in Asiëis 18 jaar oud. Die Filippyne, Maleisië en Indonesië is uitsonderings met 'n minimum bestuursouderdom van 17.
• Boetes en fooie: Boetes vir bestuursoortredings en oortredings, hetsy wettig of nie, word dikwels ter plaatse aan polisiebeamptes betaal.
• Seine en ligte: Verkeersbeheertekens en -seine word grootliks in baie lande geïgnoreer. Moenie aanvaar dat dit veilig is om 'n kruising oor te steek bloot omdat jou lig groen geword het nie. In sommige lande, insluitend Thailand, het baie verkeersseine 'n aftelling na die volgende ligverandering. Soos die tydteller uitloop, verwag 'n oplewing van voertuie wat op die laaste sekonde probeer deurjaag.
• Verkeersvloei: As jy meer as 'n paar voet spasie tussen jouself en die voertuig voor jou laat, verwag dat iemand sal indruk. Enige gapings sal onvermydelik gevul word, en jy sal gedwing word om jou remme vinnig te pomp as jy nie voorbereid is op skielike samesmeltings nie. Boonop verskil reg-van-weg-wette in groot dele van Asië en is gebaseer op die grootte van die voertuig eerder as sy posisie op die pad om te bepaal wie die reg van weg het.
• Volstofstasies: Die manier waarop brandstof aangewys en verkoop word, verskil van land tot land. Soms is die stelsel numeries; soms is dit kleurgebaseer. Weet vooraf watter tipe jou voertuig benodig en hoe om daarvoor te vra, aangesien brandstofetikette op oktaan- en etanolinhoud gegrond kan wees. Boonop is baie vulstasies in Asië vol diens, en fooibewaarders word nie verwag nie.
• In geval van nood: Kontaknommers vir nooddiensteverskil baie per land in Asië. China het byvoorbeeld aparte nommers vir elke nooddiens (110 vir polisie, 119 vir brandweer en 120 vir 'n ambulans) terwyl Indië se nooddienste almal gekontak kan word deur 112 te skakel. Kyk vir 'n volledige lys noodnommers in Asië en maak seker dat jy jou versekering en konsulaatinligting oor jou dra wanneer jy bestuur ingeval jy in 'n ongeluk beland en mediese bystand benodig.

Padoorlewingshiërargie: reg-van-weg

Ry in Asië, veral in ontwikkelende lande, voldoen aan 'n nie-amptelike reg-van-weg-hiërargie wat baie anders is as wat die gemiddelde reisiger verwag. Meer dikwels as nie, is 'n wanbegrip van die "padreëls" in Asië wat veroorsaak dat toeriste in ongelukke beland.

Die padoorlewingshiërargie in Asië volg een basiese reël: hoe groter jy is, hoe meer prioriteit kry jy. Moenie aanvaar dat 'n groter voertuig vir jou sal toegee of enige spesiale toelaes aan jou sal gee net omdat jy op 'n fiets of bromponie is nie, want die teenoorgestelde is eintlik waar: die vragmotorbestuurder verwag dat jy moet toegee. Die reg-van-weg-bevel van die meeste gesag na die minste verloop soos volg:

• Vragmotors
• Busse
• Vans en minibusse
• SUV's
• Taxi's en professionele bestuurders
• Cars
• Groot motorfietse
• Scooters
• fietse
• Voetgangers

Wanneer dit by die navigasie van stede kom, is massiewe rotondes die norm in lande soos Viëtnam. Lane word selde ooit waargeneem, en rotondes raak vasmotorfietse, dus moet jy hulle met omsigtigheid benader en die hiërargie van reg-van-pad-gesag in gedagte hou wanneer jy oor hierdie rotondes saamsmelt. Boonop is taxibestuurders en ander bestuurders wat 'n bestaan op die paaie verdien, dikwels die grootste haastig. Gee hulle gewoonlik die reg van weg as hulle dit nog nie met geweld geneem het nie.

Internasionale Bestuurspermitte

International Driving Permits (IDP) is omtrent so groot soos 'n paspoort en word in verskeie lande regoor die wêreld erken. 'n GOP moet saam met 'n meegaande bestuurslisensie van jou land gebruik word om geldig te wees, so jy sal steeds jou werklike lisensiekaart van die huis af moet dra.

Die goeie nuus: Om 'n internasionale bestuurspermit te kry, is eintlik net 'n kwessie van om vir een te betaal en dit uit te druk. Die slegte nuus: Die polisie in baie lande sal steeds beweer dat dit ongeldig is, sodat hulle kan probeer om jou te "boete" vir sakgeld.

Die primêre sterkpunt van 'n GOP is dat dit in 10 of meer tale vertaal word, wat 'n vorm van identifikasie verskaf wat deur die polisie op enige plek in die wêreld gelees kan word. Dit kan baie handig te pas kom as jy jou paspoort by die huuragentskap moes los (gewone praktyk as kollateraal) en in 'n ongeluk betrokke is. 'n Polisieman kan dalk nie lees nie - en sal nie veel omgee vir - 'n bestuurslisensiekaart wat deur jou tuisland uitgereik is nie.

Ongelukkig is die toepassing van die reëls heeltemal deurmekaar en inkonsekwent tussen lande in Asië. Om sake te vererger, het die konvensies vir die GOP verskeie kere verander, wat veroorsaak het dat sommigelande om nuwer implementerings te verwerp.

Wat om te doen wanneer die polisie gestop word

As aangeneem word dat daar nie 'n ongeluk was nie en niemand beseer is nie, behoort dit nie 'n groot probleem te wees om 'n waarskuwing of aanhaling te hanteer nie. Maar, ten goede of ten kwade, word boetes tipies ter plaatse in kontant betaal aan die beampte wat die kwotasie uitreik.

As jy deur die polisie afgetrek word, bly kalm, skakel jou enjin af en wees veral hoflik teenoor die beampte. Om 'n moontlike verlies van gesig oor die vermoë om te kommunikeer te voorkom, moet jy dadelik 'n vorm van identifikasie byderhand hê. Om te stry oor afgetrek word is 'n seker manier om 'n potensiële waarskuwing in 'n gewaarborgde boete te verander, of erger. Amptenare in uniform eis respek - en word dikwels gevrees in ontwikkelende lande - moet dus nie sake vererger deur die rol van 'n bevoorregte toeris op te tree nie.

As jy moet betaal, vra vir 'n kwitansie, maar jy sal nie altyd een kry nie. Die polisie werk dikwels in spanne, en jy word dalk weer net langs die pad voorgekeer. As dit nie moontlik is om 'n kwitansie te kry nie, vra sommige reisigers om 'n foto saam met die polisiebeampte te neem om die pad af te wys indien nodig.

Valse beamptes op bromponies trek toeriste in Bali af. Moenie jou paspoort vir hulle gee nie; jy sal moet betaal om dit terug te kry. As jou maag jou vertel dat 'n bedrogspul ontvou, weet hoe om polisiekorrupsie in Asië die beste te hanteer.

Huurvoertuie

Om motors en motorfietse te kry om in Asië te huur, is selde 'n probleem. Ten minste in groter stede en gewilde toeristegebiede sal jy baie bekende motorhuurkettings herken. Maar in sommige plekke, die enigste huuragentskappe is buite die dorp by die lughawe geleë.

Probeer om te vermy om te huur van individue wat bloot hul persoonlike bromponies of motors vir die dag wil verhuur. Jy sal nie net vir enige meganiese probleme gedek word nie, maar 'n bedrogspul in Viëtnam bestaan ook waarin die motorfiets gevolg word en dan doelbewus beskadig of teruggesteel word deur die individu met 'n spaarsleutel.

Gebruik die horing

'n Kakofonie van horings verskaf dikwels die klankbaan terwyl jy deur Asië reis. Alhoewel Westerse bestuurders te veel horinggebruik as onbeskof beskou, word die toeter as 'n hulpmiddel vir kommunikasie gebruik terwyl hulle in Asië bestuur. Jy moet joune ook reg gebruik terwyl jy ry.

• Gebruik jou toeter om ander bestuurders te waarsku wanneer hulle blinde kurwes afrond.
• 'n Vinnige piep van die toeter word as 'n hoflikheid beskou. Dit vertel die ander bestuurder dat jy naby is, van agter af nader, of op die punt staan om verby te gaan.
• Twee vinnige pieppies van die toeter is ook 'n aanduiding dat jy by iemand verbygaan of dalk in hul blindekol.
• Drie pieptone van die toeter dra natuurlik meer dringendheid (bv., jy is in iemand se blindekol, en dit dui aan dat hulle binnekort van baan kan verander). Dit is 'n manier om mense te vertel om te "bly."
• 'n Deurlopende toetergeblaas is óf straf vir jou swak bestuur óf 'n manier om te sê, "gaan uit die pad! Ek kom deur!" Professionele bestuurders kan die toeter vashou om almal te vertel om nou die pad oop te maak (bv. hulle raak laat met 'n vrag lughawe-passasiers).

Voorsorgmaatreëls vir motorfietsbestuurders

Huur van bromponies en klein motorfietse is 'n wonderlike manier om besienswaardighede te sien wat in toeristegebiede in Suidoos-Asië versprei is. Ongelukkig laat baie reisigers ook uiteindelik hul vel agter op die paaie tussen besienswaardighede. Trouens, soveel toeriste val met bromponies in Thailand neer dat die letsels wat op pad is, as "Thai tatoeëermerke" beskou word, 'n oorgangsrite vir rugsakreisigers.

• Selfs 'n geringe motorfietsongeluk in die eilande kan jou vir die res van jou reis uit die water hou terwyl wonde genees.
• Motorfietshuurwinkels maak die meeste van hul wins deur bestuurders te penaliseer vir skade, so ry veilig om enige versteekte fooie in jou huur te vermy.
• Die meeste motorfietshuurwinkels sal vra om jou paspoort as onderpand te hou. Soms kan jy eerder 'n fotostaat en kontantdeposito verskaf.
• As 'n huurwinkel jou paspoort hou, maak seker dat jy 'n fotostaat byderhand het om by polisiekontrolepunte te wys wanneer dit gevra word. Hou die huurkwitansie en papierwerk byderhand om ook te wys.
• Om 'n helm te dra is natuurlik die regte ding om te doen vir veiligheid. Thailand het een van die hoogste padsterftesyfers ter wêreld. Selfs op plekke waar plaaslike inwoners helmwette ignoreer, kan jy gestop en beboet word omdat jy nie joune dra nie.
• Baie huurkontrakte het reeksbeperkings weens versekeringsbeperkings. Sommige winkels in Chiang Mai laat byvoorbeeld nie klante toe om na Pai te ry nie - 'n gewilde motorfietsbestemming in Thailand.
• Plakke bande is 'n redelik algemene verskynsel, veral op Suidoos-Asië se rowwe paaie. Gelukkig kan 'n pap band op 'n bromponie gewoonlik weesvervang vir minder as US $5.
• As jy in 'n ligte bromponie-ongeluk betrokke is, is dit waarskynlik beter om 'n werktuigkundige te kry en self vir eenvoudige herstelwerk te betaal (bv. stukkende spieëls, grepe met velle, ens.). Verhuringsagentskappe sal verstaanbaar 'n premium-opslag hef vir enige herstelwerk.