Ek het Amerika se splinternuwe laekostelugredery gevlieg. Hier is hoe dit is

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

In hierdie artikel

Terwyl groot binnelandse vervoerders staatshulp gesoek het om kop bo water te hou, het die nuwe laekoste-lugredery Avelo Airlines sy aankoms aangekondig - en toe gevier met $19-tariewe. Gestig deur Andrew Levy (voormalige finansiële hoof van United Airlines en medestigter en president van die ultra-laekoste-lugredery Allegiant Air), is die nuweling Amerika se eerste hoofredery wat die aanloopbane in byna 15 jaar bereik het.

Avelo is dalk 'n laekostediensverskaffer (nie sonder fieterjasies nie). Tog is daar 'n sekere luukse in die eenvoud van hul missie om reis meer bekostigbaar te maak sonder om ervaring in te boet. Met 'n tuisbasis in Los Angeles, vlieg Avelo tans ononderbroke vanaf Hollywood Burbank-lughawe (BUR) na 11 bestemmings wat net buite die groot stadskolligte in Kalifornië, Oregon, Washington, Montana, Utah, Colorado en Arizona geleë is. Die lugredery het ook planne aangekondig om New Haven, Connecticut (HVN), sy ooskusbasis te maak, en belê glo $1,2 miljoen in die lughawe.

Die lugredery se keuse om op onderbediende markte te fokus, is 'n seën vir begrotingsbewuste reisigers met hul oog op seisoenale vakansiebestemmings wat toegang tot nasionale parke, ski en wynkelders bied. Nog 'n pluspunt vir Avelo-passasiers? Vlieg in en uit kleiner lughawens. Dit beteken gewoonlik 'n vinniger,gladder en aangenamer reiservaring as die gewoel, skares en tydsuig wat by die meeste groot lughawens teëgekom word.

Avelo het tot dusver sy belofte van lae tariewe reg uit die hek nagekom, maar kan hy lewer waar soveel ander laekostediensverskaffers misluk - deur ook 'n aangename ervaring te bied? Ek het op die lugredery se eerste vlug van Hollywood Burbank-lughawe in Los Angeles na Charles M. Schultz-Sonoma County-lughawe in Santa Rosa, Kalifornië, geklim om uit te vind hoe dit is om 'n vlug met die nuwe kind in die dorp te neem - en ek moet sê, Ek was aangenaam verras.

Grondervaring

Vlieg uit Burbank is amper altyd 'n briesie, maar wanneer jy by die lughawe optrek 40 minute voor jou vlug geskeduleer is om te vertrek, is dit 'n uitkoms. Maak geen fout nie, as Avelo uit LAX gevlieg het, sou ek my vlug gemis het. In plaas daarvan het ek in minder as 20 minute gegaan van ontspan in my motor om in my sitplek vas te trek - en ek was nie eens die laaste een aan boord nie. (Net so, nadat hy in Santa Rosa vertrek het, het dit minder as 90 sekondes geneem om die vliegtuig te verlaat om die lughawe te verlaat.)

Hollywood Burbank is 'n klein lughawe met twee terminale, en daar is geen lughawe-sitkamers nie. Avelo is in Terminal B geleë, 'n vinnige vyf minute (of minder) stap vanaf die parkeerterreine op die perseel. Die lugredery se inklok- en kaartjietoonbanke is voor en in die middel as jy deur die deur stap, en die TSA-keurpunt is minder as 'n minuut se stap hiervandaan. Weereens, Burbank is klein-bordjies is maklik om te lees, afstande is kort, en ek was by my hek voor ek selfs my instapkaart kon uithaalweer.

Bordry was 'n bietjie chaoties, maar net in die sin dat daar 'n klomp fanfare was sedert dit die eerste vlug was. Normaalweg verbeel ek my dis so eenvoudig soos om op die teerpad uit te stap en met die oprit op na die voordeur van die vliegtuig.

Kajuit en sitplek

Avelo vlieg tans opgeknapte Boeing 737-800's vanaf Burbank wat toegerus is met 'n neus-tot-stert-koetsklas-kajuit van 189 sitplekke (van HVN, dit beplan om 737-700'e te vlieg). Badkamers is basies, styf, het 'n blauwgroen en wit faux-teëlvloer, en is, een elk, aan die voor- en agterkant van die vliegtuig geleë. Gange is nou, maar niks voel te beknop nie (dit gesê, die middelste sitplek in my ry was leeg).

Sitplekke is jou tipiese drie-by-drie-konfigurasie en het 'n stywe, maar kontemporêre skraal ontwerp - en, nog belangriker, is gemaklik genoeg om die truuk vir kortafstandvlugte te doen. Hulle is ook mooi kaalbene. Moenie verwag om enige tydskrifte, skerms in die rugleunings, kopstutte of kragpoorte in die vlug te vind nie - en die enigste in-arm-beheerknoppie is om sitplek terug te lê.

Ek het egter gevind dat die beenruimte by my sitplek onverwags ruim gevoel het (ek is 5 voet, 6 duim.) - soveel so dat ek 'n na-vlug-tjek gedoen het om seker te maak dat ek nie in een was nie van die sitplekke met meer aangewese beenruimte (nee). Die meerderheid van Avelo se sitplekke kom standaard met 29 duim toonhoogte (ongeveer 'n duim onder die gemiddelde toonhoogte op 'n tipiese groot vervoerder), en passasiers het die opsie om ekstra te betaal vir een van die 60 of wat sitplekke met nog twee of vyf duim van beenspasie. Leun?Dit het lank maar onnodig gevoel, so ek het gevlieg sonder om dit te gebruik (hoewel dit nie moeilik is om te dink dat dit die styl van die persoon agter jou sou verkramp nie).

Om die rugleuning-skinkbordtafel af te bring, maak nie inbreuk op persoonlike ruimte nie, tensy dit heeltemal uitgetrek is. Alhoewel dit stewig genoeg is om drankies, versnaperinge en 'n iPad geen probleem te hou nie, is dit te betwyfel of 'n volledig verlengde skinkbordtafel opgewasse is vir die taak om iets soos 'n gewigtige skootrekenaar te ondersteun.

Vermaak en vluggeriewe

As 'n laekoste-diensverskaffer is geriewe binne-vlug skaars, om die waarheid te sê, dit bestaan amper nie. Soos genoem, was daar geen sitplekvermaakskerms of 'n vermaaktoepassing nie, vir die saak. Wi-Fi aan boord is op die lys, hoewel dit nie met die eerste vlug ontplooi is nie ('n verteenwoordiger het aan TripSavvy gesê hulle verwag dat dit teen 2022 beskikbaar sal wees).

Tans kom Avelo se langste ononderbroke vlugte steeds in rondom die twee-en-'n-half-uur-merk, so die gebrek aan verskafde vermaaklikheidsopsies is vir die meeste oorleefbaar; die gebrek aan kragpunte is eintlik meer 'n bekommernis, veral vir enigiemand wat enigiets afgelaai het om op hul toestel te kyk.

Kos en Drank

Weereens, as 'n laekostediensverskaffer het ek nie veel verwag in terme van kos en drank nie, en ek het beslis niks verwag wat nie 'n ekstra koste meebring nie. Tot my verbasing het kajuitpersoneel egter ongeveer 30 minute na opstyg "eenvoudig versnaperbare" pakke begin uitdeel wat 'n Purell ontsmettingsdoekie, klein agt-ons botteltjies bevat.water, en Lorne Doone-sandbroodkoekies.

Hoe lank hierdie versnaperingpakkies met krimpkouse aangebied sal word - of gratis - is iemand se raaiskoot, maar ek sal nie verbaas wees as Avelo uiteindelik vir hulle begin vra het of dit vervang met 'n groter verskeidenheid items om te koop nie. Gerugte wil hê dat daar ook planne is om alkohol aan boord aan te bied sodra hulle hul dranklisensie ontvang het.

Diens

Op 'n kort vlug van 85 minute met beperkte kos- en drankdiens en geen vermaaklikheidsopsies nie, was daar nie baie interaksie met die kajuitpersoneel nie. Dit gesê, hulle was almal vriendelik en het opreg gelukkig gelyk om daar te wees en om te help wanneer hulle gevra is.

Algehele indrukke

Selfs voor die vlug geland het, was ek besig om uit te vind hoe om voordeel te trek uit Avelo se lae tariewe en sekondêre markbestemmings, al het dit beteken om 'n reis te beplan - selfs net 'n vinnige dag- of naweekreis volgens die lugredery se skedule en roetering. Moet my nie verkeerd verstaan nie, hierdie is nie 'n lugredery wat ek eksklusief sal wil vlieg nie, maar die prys en ervaring is reg vir sekere soorte reise.

Dit is die moeite werd om te noem dat, hoewel Avelo nie soveel pryse as ander begrotingsdiensverskaffers prys nie, nie alles by jou lae tarief ingesluit is nie - maar die ekstras is eintlik redelik billik. Verwag om meer te betaal vir gereserveerde sitplekke, sitplekke met ekstra beenspasie, ingeboekte tasse, handbagasietasse wat jy verwag om in die oorhoofse dromme te bêre, prioriteit instapvoorregte en wanneer jy 'n troeteldier aan boord bring.

Algehele, die maklike verbinding, moeitelose reiservaring en lae tariewe wat deur Avelo aangebied wordvoel soos 'n bederf - en jy weet wat hulle sê: behandel jouself.