Bay Lights en die San Francisco Bay Bridge

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:57

Teen skemer verander die Bay Lights die eenvoudige San Francisco Bay-brug in 'n glinsterende, betowerende nagligbeeldhouwerk.

Eenvoudige ligte alleen sou mooi genoeg gewees het, maar hierdie ligbeeldhouwerk is dinamies, rekenaarbeheer om patrone en variasies van patrone te skep, so baie daarvan dat dit onwaarskynlik is dat jy dit twee keer dieselfde ding sal sien doen. Die een oomblik laat hulle dink aan visse wat swem, die volgende oomblik lyk hulle soos vallende reëndruppels. Dit is 'n betowerende vertoning, om die minste te sê.

Seeing the Bay Lights

Om die ligte te gaan bekyk is een van die beste dinge om saans in San Francisco te doen. Hierdie is van die beste plekke om hulle te sien:

• Along The Embarcadero tussen die Ferry-gebou en die brug, veral vanaf die einde van Pier 13.
• Die einde van Pier 39 is verder weg, maar ook lieflik.
• Jy kan afkyk op die ligte vanaf die top van Telegraph Hill by Coit Tower.
• Van die westekant van Treasure Island af kan jy die hele span en die San Francisco-skyline sien.
• Sien hulle van bo af by die Top of the Mark-restaurant en kroeg by die Mark Hopkins Intercontinental Hotel.
• Van die Marin Headlands af kan jy die Golden Gate-brug en die Bay-brug op dieselfde tyd sien. Ry na die hoëuitkykpunt by Hawk Hill.
• Vanaf Twin Peaks kan jy die Bay Lights sien en ook 'n uitsig oor die hele stad kry.

Hoe die Bay Lights begin het

Voor 2014 het die San Francisco Bay-brug altyd 'n agterste sitplek ingeneem na die Golden Gate-brug oorkant die baai, soos 'n doek en wag vir 'n skilder.

Vir die Baaibrug se 75ste herdenking het kunstenaar Leo Villareal die onmerkwaardige ou span in die wêreld se grootste LED-ligbeeldhouwerk verander. Villareal, wat internasionaal bekend is vir sy ligte beeldhouwerke, het 1,8 myl sprankelende, wit, energiedoeltreffende ligte op die brug se vertikale kabels geïnstalleer. Dit was 'n monumentale projek wat agt keer die skaal van die Eiffeltoring se 100ste bestaansjaar-beligting was.

Die oorspronklike installasie is ontwerp om twee jaar te hou. Toe, soos Illuminate the Arts sê: "… iets vreemds en kragtigs het gebeur - die wêreld het sy kollektiewe kakebeen laat val. Reaksie op The Bay Lights is so verreikend en diepgaande dat dit 'n pad buite homself verlig het." Aan die einde van daardie twee jaar wou almal hê hulle moet terugkom. Illuminate the Arts het $4 miljoen ingesamel om dit 'n permanente wedstryd te maak, en hulle het in Januarie 2016 vir goed teruggekom.

Sien die San Francisco Bay-brug

Die ligte is nie die enigste ding wat jy oor die Bay Bridge wil verken nie.

Om die brug per fiets of stap te geniet, neem die 4,4-myl-fiets- en staproete. Dit begin in Oakland en loop aan die suidekant van die brug. Vista Point by Yerba Buena-eiland het bankies waar jy jou asem kan skep en maak asof dit die uitsig is wat dit weggeneem het en nie die oormatige inspanning nie. Gelukkig gaan dit alles afdraand terug.

Jy kan ook Uber of Lyft na die uitsigpunt toe ry of dit een rigting ry. Gebruik 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA as die bestemming, wat die adres van Naval Quarters 9 naby die uitsigpunt is.

San Francisco Bay Bridge vanaf San Francisco

Jy kan die Bay-brug vanaf enige van die liggings hierbo sien om die Bay Lights te bekyk.

Ry na die Bay Bridge

Op die westelike gedeelte van die brug beweeg die ooswaartse bane op die onderste dek, en jy kan niks sien nie. Die uitsig wat weswaarts gaan is baie mooier. Die oostelike span is een vlak.

Daar is geen tolgeld om van die San Francisco-kant na Treasure Island en terug te ry nie. As jy die brug van Oakland na San Francisco oorsteek, sal jy 'n tol moet betaal.

Om die Bay Bridge vanaf Treasure Island te sien,ry oos op Interstate Highway-80 in die rigting van Oakland. Neem die Treasure Island-afrit, stop in die parkeerarea langs die water en jy sal 'n wonderlike uitsig oor die San Francisco Bay-brug en stadshorison kry.

Om die nuwe span te sien, draai regs op California Ave net verby die ou waghek, en gaan na die oostekant van Treasure Island, waar jy 'n uitstekende uitsig oor die nuwe span kan kry.

Wat jy moet weet oor die Bay Bridge

San Francisco Bay Bridge Feite

Die San Francisco Bay Bridge-struktuur bestaan uit twee afsonderlike strekke, verbind deur 'n tonnel wat deur 'n heuwel op Yerba Buena-eiland gesny is. Aan die San Francisco-kant van die eiland bestaan dit uit twee volledige hangbrûe, rug-aan-rug met 'n ankerplek in die middel.

'n Paar San Francisco Bay Bridge feite en syfers:

• Die twee San Francisco Bay Bridge-afdelings gekombineer is 23 000 voet lank (4,5 myl).
• Van een benadering na die ander is die San Francisco Bay-brug 43 500 voet lank (8,5 myl).
• Wesspan: 2, 310 voet (9, 260 voet totale lengte), 220 voet bo die water. Die kabels word gemaak van drade van 0,195 duim deursnee, 17 464 drade in elke kabel, met 'n totale deursnee van 28,75 duim.
• Die oostelike span is die wêreld se langste self-anker hangbrug.
• Die Yerba Buena-tonnel, wat die twee dele van die San Francisco Bay-brug verbind, is 76 voet breed en 58 voet hoog.
• Die diepste pier strek 242 voet onder die water se oppervlak en bevat meer beton as die Empire State-gebou.
• Meer as 'n kwartmiljoen voertuie kruis daagliks die San Francisco Bay-brug.
• In 1933 het San Francisco Bay Bridge-konstruksie meer as 6% van die totale Amerikaanse staalproduksie verbruik.

As jy meer wil weet, besoek die Bay Bridge-webwerf.

San Francisco Bay Bridge History

In 1928 het die San Francisco-baai baie anders gelyk as wat dit vandag lyk. Nie een van sy landmerkbrûe was nog gebou nie. Ses-en-veertig miljoen mense het daardie jaar die baai oorgesteek,almal van hulle reis op veerbote. Die waterweë was verstop, en nuwe alternatiewe was nodig.

In 1929 het die staat Kalifornië begin beplan wat om te doen. Na jare se studie en 'n bietjie meer as drie jaar van konstruksie, het die San Francisco Bay-brug op 12 November 1936 vir verkeer oopgemaak. Die totale koste daarvan, insluitend 'n elektriese spoorlyn wat sedertdien verlate is, was $79.5 miljoen.

Aanvanklik het die San Francisco Bay Bridge se boonste dek drie bane in elke rigting gedra, met vragmotors en die interstedelike spoorlyn wat op die onderste vlak gery het. Teen 1936 het die Baaibrug reeds verkeersvlakke bereik wat vir 1950 geprojekteer is. In 1959 is die spoorlyn verwyder en die onderste dek omskep om vyf bane ooswaartse voertuie te dra. Die boonste dek is toe aan vyf bane van weswaartse verkeer gewy.

Die San Francisco Bay Bridge-torings het die 1989 Loma Prieta-aardbewing (7.1 op die Richterskaal) sonder skade deurstaan, maar die dekke was nie so gelukkig nie. Boute geskeer, 'n deel van die boonste dek het losgekom en op die onderste dek geval.