Fassinerende feite oor die Cutty Sark

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:56

Toe die Cutty Sark, die wêreld se laaste oorlewende teeknipper en 'n hoogtepunt van die Greenwich UNESCO-wêrelderfenisgebied, in 2012 heropen het, was nie almal tevrede nie. Maar besoekers het met hul voete gestem en hulle is mal daaroor.

Ná 'n verwoestende brand in 2007, het Londen se beroemdste geskiedkundige skip herstel en bewaring van £50 miljoen deur Heritage Lottery ondergaan. Toe dit in 2012 heropen is, is die romp opgelig en omhul in glas - om dit te beskerm en (vir die eerste keer) om dit sigbaar te maak vir die publiek - die kenners was vinnig om toe te slaan.

Andrew Gilligan, Londense redakteur van die Sunday Telegraph, het gesê: "Een van Brittanje se kosbaarste maritieme skatte lyk nou of dit in 'n reuse-kweekhuis gestrand het." Die Victoriaanse Genootskap het verklaar dat die restoureerders die historiese skip "beskadig" het. En 'n aanlyn gebou-ontwerpwebwerf het dit hul "Carbuncle Award" gegee vir die "Ugliest Building in the UK."

Min bekende feite oor die Cutty Sark

Die omstredenheid het ontstaan omdat die skip in haar droogdok met drie meter (byna 10 voet) opgelig is en deur 'n metaalraam ondersteun is om alle gewig van haar romp af te neem. Van buite, soos hier op die foto, lyk dit of die Cutty Sark op 'n see van glas dryf. Dieskuif het besoekers vir die eerste keer in staat gestel om geelmetaal (Munz-metaal) geklede romp te sien en fassinerende museum te verken voordat hulle werklik op die skip geklim het.

Ondanks al die kritiek, het die Cutty Sark gewild gebly onder besoekers wat hul pad na haar droogdok in Greenwich maak. In 2015 het TripAdvisor-besoekers vir haar 'n Sertifikaat van Uitnemendheid gestem.

'n Feniks van 'n skip

• Gebou en in 1869 in Skotland bekendgestel, het sy tee van China na Londen vervoer tussen 1870 en 1877. Teen die 1880's het sy wol van Australië af vervoer. Dis toe dat haar reputasie vir spoed bereik is. Sy het gebruik gemaak van die hoëspoedwinde langs die roete vanaf Australië wat matrose die "brulende ambagte" noem, en sy het 'n rekord van 73 dae op die Sydney na Londen-roete opgestel.
• Verkoop aan 'n Portugese maatskappy en herdoop tot die Ferreira, sy het vragte deur Europa, Afrika en die Amerikas van 1895 tot 1922 vervoer.
• In 1916, tydens die Eerste Wêreldoorlog, het sy haar maste in 'n storm verloor en mank in die hawe in Suid-Afrika geloop waar sy, as gevolg van 'n tekort aan maste en seile, as 'n kleiner mas, stadiger barquentine hergestel is.
• In 1922 is die Ferreira weer in 'n Kanaalstorm beskadig en na Falmouth ontbied vir herstelwerk. Terwyl sy daar was, het 'n afgetrede Windjammer-kaptein, Wilfred Dowman, wat op die Cutty Sark geoefen het, haar herken en besluit om haar te koop. Hy moes haar terugjaag na Portugal omdat sy weer verkoop is en die Maria do Amparo herdoop is. Maar in 1922 het hy haar na Falmouth teruggebring en haar gerestoureer.
• Sy het as 'n opleidingskip gediendaar en in Kent voordat sy in 1952 met die Teems opgevaar het na haar huidige droogdok. Die vaart van Falmouth na Greenhithe in Kent, in 1938, was die laaste keer dat sy see toe gegaan het.

Wie of wat was Cutty Sark?

So hoekom word die nuut gerestoureerde Cutty Sark so genoem? En wat beteken Cutty Sark in elk geval?

'n Cuty-sark is 'n laagland Skotse woord vir 'n vrou se kort skof - eintlik 'n item van Victoriaanse onderklere. In Robert Burns se gedig Tam O'Shanter dra die heks Nannie, wat die stert van Tam se perd Maggie steel, 'n cutty-sark. Een teorie is dat John "Jock" Willis, die oorspronklike eienaar van die Cutty Sark 'n verwysing gemaak het na die manier waarop Nannie voor die wind vlieg, haar cutty-sark wat agter haar waai - hy wou hê die Cutty Sark moet die vinnigste skip op die seë en wen die jaarlikse wedren om die nuwe tee uit China te bring. Maar die waarheid is, niemand weet regtig wat hy in gedagte gehad het toe hy die naam gekies het of Nannie in haar nagjapie die skip se boegbeeld gemaak het nie.

About That Whisky

Omstreeks 1923 het een van die hoofleiers van die beroemde wynhandelaars in Londen, Berry Brothers & Rudd, met 'n paar Skotse handelaars vergader om oor whisky vir die Amerikaanse mark te praat. Hulle was seker dat die verbod binnekort sou eindig en wou 'n gemengde whisky spesifiek vir die Amerikaanse smaak skep, om gereed te wees vir die aanvraag. Destyds was die byna wonderbaarlike terugkeer van die Cutty Sark na Brittanje in al die koerante. Dit was beroemd; daar is daaroor gepraat, en gou was dit ook 'n whisky.

Die einde van die teeKnippers

Die meeste mense dink dat die koms van stoomskepe in die 19de eeu die einde van die groot skeerskepe beteken het omdat hulle vinniger was. In werklikheid is die storie 'n bietjie meer ingewikkeld as dit. Vir baie jare was die knippers vinniger as die vroeë stoomskepe - hulle is knippers genoem omdat hulle teen so 'n groot "knip" oor die see kon vlieg.

Dit was die opening van die Suez-kanaal wat die einde van die teehandel vir die groot skeerskepe meegebring het. Die Middellandse See was nooit werklik geskik vir die groot seilvaartuie nie. En hulle kon eenvoudig nie die kanaal hanteer nie en ook nie genoeg wind in die Rooi See kry nie. Om China te bereik, moes hulle die lang roete om die Horing van Afrika neem en daarvoor was stoomskepe, wat by 'n skedule kon hou deur die kanaal, vinniger. Maar interessant genoeg is die meeste van die spoedrekords wat deur die grootste knippers opgestel is in die wolhandel tussen Australië en Liverpool behaal. Daarvoor was hulle vir baie jare nog baie vinniger as stoomskepe. Donald McKay se knipmes, Lightening, het dit binne 67 dae van Melbourne na Liverpool gemaak.

Om 'n besoek aan die Cutty Sark te beplan, gaan na sy webwerf.