China wys met die wêreld se vinnigste trein

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

Daar is iets heerlik nostalgies aan die konsep van stadige reis per trein, of dit nou deur die pieke van die Alpe kronkel of die steppe van Mongolië oorsteek, en dit is beslis heerlike reise om te onderneem. Maar dit is die 21ste eeu, en hoëspoed-treine is die pad van die toekoms. China het op daardie front die voortou geneem en die wêreld se vinnigste trein hierdie week in Qingdao gedebuteer.

Die nuwe maglev (kort vir magnetiese levitasie) koeëltrein deur die China Railway Rolling Stock Corporation kan tot 373 myl per uur reis of ongeveer die helfte van die spoed van klank. Daardie maglev-tegnologie is die sleutel om sulke hoë snelhede te bereik; die trein sweef eintlik oor die spoor danksy magtige elektromagnetiese kragte, wat wrywing verminder. Wrywing, soos enige fisikus vir jou sal sê, is 'n nadeel vir spoed.

Maglev-treine is nie nuut nie - om die waarheid te sê, China self gebruik dit al dekades lank, maar in minimale hoedanighede - maar ingenieurs ontwikkel vinniger en vinniger modelle namate die vraag na volhoubare vervoer toeneem.

Die hoop is dat hoëspoed-spoorlyne eendag baie van China se groot stede sal verbind, maar vir nou is dit net 'n droom. China se spoornetwerk is in sy kinderskoene - die enigste maglev-trein wat tans in werking is, verbind Sjanghaimet sy Pudong-lughawe, 'n reis van net 19 myl wat net sewe-en-'n-half minute neem.

Maar as 'n maglev-spoor tussen Beijing en Sjanghai gelê word, sal die nuwe trein die twee stede in net 2,5 uur kan verbind, vanaf 'n drie-uur-vlug en 'n 5,5-uur-treinreis.

Natuurlik is die aanlê van honderde of duisende kilometers se nuwe spore 'n massiewe onderneming, so daar is nog 'n paar padblokkades vir die wyer ontplooiing van maglev-treine in China en Japan, en Duitsland, wat insgelyks besig is om maglev-infrastruktuurplanne te ontwikkel.

In elk geval, dit lyk beslis of Amtrak 'n bietjie moet inhaal.