Thunderbolt - Resensie van Coney Island Roller Coaster

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:58

Kan weerlig twee keer slaan? Vir dekades was die Thunderbolt-hout-achtbaan van ongeveer 1925 by Coney Island een van die vermaaklikheidsgebiede (en die wêreld se) mees geliefde ritte.’n Nuwe era-opvolger het in 2014 by Coney Island se Luna Park geopen. Terwyl dit dieselfde naam dra, is die staal Thunderbolt 'n heeltemal ander coaster as sy naamgenoot. Dit is een van die visueel treffendste opwindingsmasjiene wat ooit ontwerp is. Sy rit is egter net OK.

Tipe onderlegger: staal wat uit- en teruglus
Topspoed: 65 mph
Toringhoogte: 125 voet
Hoogte van vertikale hysbak: 110 voet
Styghoek en eerste val: 90 grade
Hoogtevereiste: 50 duim
Ritvervaardiger: Zamperla

Kan jy donderslag hanteer?

Dis nie 'n mega-dier soos Kingda Ka by New Jersey se Six Flags Great Adventure of sy soortgelyke nie. Maar met sy 90-grade optel heuwel en val, veelvuldige inversies en parmantige 65 mph-spoed, is dit duidelik 'n rit vir opwinding-entoesiaste.

Thunderbolt is 'n paar blokke verder van die legendariese sikloon geleë. Die twee coasters bespreek Coney Island se beroemde promenade. Albei is besienswaardighede om te aanskou. Die klassieke woodie, wat sedertdien die Brooklyn-vermaaklikheidsheiligdom gepryk het1927, is 'n lewende stuk Americana wat Coney Island aan sy glorieryke verlede verbind. Donderslag verteenwoordig sy wedergeboorte en hoop vir die toekoms.

Die lang en merkwaardig dun stuk grond waarop die staalkussing sit, strek van Surflaan af tot by die promenade. Dit blyk nie meer as 20 voet breed te wees nie. Sy kronkelende, elektries-oranje baan deurboor die seefront se skyline.

Met sy dramatiese beligting is dit besonder mooi teen skemer. Sy wisselwerking met ander landmerke bied 'n skerp kontras tussen die ou en nuwe Coney Island. Van een uitkykpunt, byvoorbeeld, kan die antieke Valskermsprong-struktuur gesien word omraam binne die kusbaan se slanke, traanvormige lus. Die rit self speel met die area se mededingende invloede. Met die struktuur se elegante, moderne ontwerp, is die tekens wat sy naam identifiseer, wonderlik retro en evokatief.

Die laaistasie is aan die einde van die rit. Afslag-multikaartjie-pakkette, wat vir die kusbaan sowel as enige van die ander ritte by Luna Park gebruik kan word, is beskikbaar. As Thunderbolt al is waarin jy belangstel, kos a-la-carte-kaartjies 'n verbysterende $10 per persoon. Teen daardie prys moet dit beter een rit wees.

Sakkie-leeg-rit

Elke trein is 'n enkele nege-passasierswa met drie rye van drie sitplekke. Soos tekens in die stasie duidelik maak, kan ruiters nie hul sitplekke kies nie (alhoewel jy sou dink teen $ 10 per pop, sou dit 'n klein toegewing wees wat die park kan maak). Die voorste ry, natuurlik,bied onbelemmerde uitsigte en word verkies, hoewel die tweede en derde rye soos stadionsitplekke gerangskik is.

Die blootgestelde motors het geen sye of agterkante nie. 'n Thunderbolt-logo is aan 'n paar minimale pype aan die voorkant van die motors geheg. Die rit gebruik 'n vashoustelsel wat ek nog nie voorheen gesien het nie. Dit bevat 'n oor-die-skouer harnas, maar in plaas van swaar opgestopte beperkings, beveilig dun bande die ruiters se boonste bolyf. Ook, anders as die meeste ander coasters se oor-die-skouer-stelsels, is daar geen kopstutte nie. Daar is egter ongewone bobeenbeperkings wat die bokant van ruiters se bene vasmaak. Die operateurs het hulle vasgeruk, wat gelei het tot 'n bietjie ongemaklike bobeen wat vir my geknel het voordat die rit eers begin het.

Nadat die trein die stasie verlaat het, draai die trein 'n draai en gaan reguit teen die vertikale hysbakheuwel op. (As die koste om op die rit te klim nie reeds jou beursie leeggemaak het nie, sal jy dit waarskynlik en enige ander waardevolle besittings in jou sakke wil los by 'n nie-ry maatjie.) Soos ander 90-grade hysbakke, is dit ontsenuende om in die gesig te staar. die hemele soos jy klik-klak-kliek hemelwaarts.

Lyk wonderlik. Ho Hum Ride

By die toppunt is daar nêrens om heen te gaan nie, maar reguit anderkant af. Dit word onmiddellik gevolg deur 'n groot lus en 'n stygende hartlynrol. Die trein jaag na die verste punt van sy spoor, doen 'n omdraai en navigeer ander elemente, insluitend 'n kurktrekker en 'n duiklus wat passasiers vir 'n paar disoriënterende sekondes omkeer.

“Disorienterend” is die operatiewe woord. Met al dieinversies, was dit vir ons moeilik om ons ore te kry. Ons het geweet die rit sou uitry na Surflaan en terugswaai na die see, maar ons was nie bewus daarvan dat dit gebeur het nie. Die effens rowwe rit het ook ons aandag afgetrek. Gelukkig, met geen kopstutte, was daar niks van die ping-pong-kopgestamp waarvoor sommige coasters berug is nie.

Thunderbolt het 'n paar bunny-heuwels op die terugrit, wat tipies lekker lugtyd op ander coasters sal lewer. Maar, die swaar geknelde dybeperkings op Thunderbolt verhoed enige noemenswaardige oomblikke buite jou sitplek (ten minste het dit vir ons gedoen). Die rit is meestal 'n wasigheid, en dit lyk of dit te vinnig eindig.

Dit is nóg 'n groot teleurstelling, nóg 'n groot wenrit. Maar dit maak 'n dapper, skitterende stelling langs die promenade. En, as die eerste pasgemaakte onderlegger by Coney Island in dekades, is dit 'n welkome voorbode van wonderlike dinge wat kom.