Ry in Duitsland: Wat jy moet weet

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:55

Ry in Duitsland is deel van die vakansie-ervaring vir baie besoekers aan Europa. Skilderagtige roetes lei jou deur van die beste gebiede van Duitsland, insluitend die Swartwoud en die "Castle Road" waar jy terug in tyd sal reis op 'n roete wat met meer as 70 kastele en paleise gevoer word. Daar is motorliefhebbers se besienswaardighede soos die BMW-fabriek, 'n renbaan waarop jy kan ry, en internasionale motorskoue.

Jy sal waarskynlik van jou tyd spandeer om op die wêreldbekende Autobahn te ry, en sal moet weet hoe om dit veilig te doen, asook die belangrikste reëls van die pad te verstaan en hoe om sleutelstraattekens te lees wat in Duits is.

Ryvereistes

Selfs as jy 'n rybewys van jou staat of land van verblyf het, moet jy steeds ten minste 18 wees om in Duitsland te bestuur, alhoewel 17-jariges met 'n ouer gelisensieerde bestuurder in die motor kan bestuur. Dra jou lisensie saam en wees bereid om dit te wys indien owerhede versoek. 'n Internasionale Bestuurspermit word erken, maar nie vereis nie.

Duitsers neem veiligheid ernstig op, en daar is basiese veiligheidsitems wat jy te alle tye in die motor moet dra. Ander items word slegs in sekere situasies vereis. Byvoorbeeld, as jy ry waar daar dalk sneeu isof ys, jy het sneeubande nodig of moet sneeukettings dra. Alhoewel dit nie nodig is nie, as jy in 'n ongeluk op 'n sneeu- of ysige pad is en dit nie het nie, sal jy die skuld kry vir die voorval.

Kontrolelys vir bestuur in Duitsland

• VSA Bestuurderslisensie (vereis)
• Internasionale Bestuurspermit (aanbeveel)
• Bewys van versekering (vereis)
• ID/paspoort (vereis)
• Waarskuwingsdriehoek (benodig in alle voertuie met vier wiele of meer)
• reflekterende veiligheidsbaadjie (vereis)
• Noodhulptassie (vereis)
• Straalafleiers (vereis as jy nie hoofligte met die hand kan deflekteer nie)

Reëls van die pad

Terwyl sommige reëls in Duitsland soortgelyk is aan dié in die Verenigde State, soos om aan die regterkant van die pad te ry, is baie strenger en toegepas selfs vir die eerste keer oortreders. Jy sal 'n paar beduidende verskille in straattekens en met reëls by stopstrate teëkom.

• Sitplekgordels: Dra altyd 'n veiligheidsgordel, selfs al sit jy agter in 'n motor-dit is die wet in Duitsland.
• Kinders en motorsitplekke: Kinders tot die ouderdom van 12 moet agter sit, en diegene onder 3 moet 'n kind se veiligheidsstoeltjie gebruik. Daar word van babas verwag om in motorstoeltjies te ry.
• Bestuur met aandag: Praat of SMS'e op 'n selfoon is onwettig in Duitsland. Jy word egter toegelaat om 'n handvrye toestel te gebruik om te praat terwyl jy bestuur.
• Alkohol: Soos op enige plek die geval is, moenie drink en bestuur in Duitsland nie. Die bloedalkohollimiet is 0,5 gram perliter. Oortreders moet hoë boetes betaal en kan hul bestuurslisensie verloor. Straf is oor die algemeen strenger as wat dit in die VSA is
• Snelheidsgrense: Spoedbeperkings in Duitse stede is oor die algemeen 50 kilometer per uur (31 myl per uur), alhoewel in sekere binneste woongebiede beperkings tot 30 km/u verminder word (19 mph). Op hoofweë mag jy nie vinniger as 100 km/u (62 mph) ry nie, tensy anders gemerk.
• Verkeersligte: Duitsland gebruik 'n drieligstelsel, maar dit is 'n bietjie anders. Regsdraaie op rooi ligte word nie toegelaat nie, tensy daar 'n groen regsdraai-pyl is, en geel ligte dien as 'n waarskuwingsein en word gebruik voordat die ligte groen word.
• Skoolbusse: Net soos in die Verenigde State, kan jy nie 'n skoolbus verbysteek of verbysteek wat gestop het om passasiers aan of af te laat nie. Kyk vir die rooi flikkerligte.
• Reg van weg: By kruispaaie het verkeer wat van regs af kom prioriteit. Alle bestuurders moet padgee vir brandweerwaens, ambulanse en polisievoertuie wat hul blou ligte flikker.
• Rotondes: Verkeer in 'n rotonde het die reg van weg, behalwe wanneer tekens anders aandui. Bestuurders moet hul rigtingseine gebruik voordat hulle die rotonde verlaat.
• Parkering: As 'n voertuig vir meer as drie minute op dieselfde plek bly, word dit beskou as staan (wag) of geparkeer. Staan en parkeer word gewoonlik slegs aan die regterkant van die straat toegelaat, tensy dit eenrigting aangewys is. Motors kan gesleep word as hulle parkering oortreereëls of tekens.

Padtoestande

Paaie word gewoonlik in Duitsland goed onderhou en verbind elke uithoek van die land. Alhoewel bestuur nie vir die meeste groot stede nodig is nie as gevolg van geredelik beskikbare openbare vervoer, het baie Duitsers 'n rybewys, en bestuurders volg gewoonlik die reëls. Dit gesê, verkeersongelukke, spitstyd en vakansietye kan groot vertragings (stau) veroorsaak.

Die Duitse Autobahn

Teen die 1930's het die burgemeester van Keulen, Duitsland, Konrad Adenauer, die eerste kruispadvrye snelweg in 1932 geopen (nou bekend as die A555 tussen Keulen en Bonn). Meer snelweë, genaamd autobahns, is beplan om gebou te word, maar gedurende die Tweede Wêreldoorlog is mannekrag, toerusting en voorrade na die oorlogspoging gerig. Die middellyne van die snelweg is geplavei om landingsstroke te skep, vliegtuie is in die tonnels geparkeer, en die spoorweë is gebruik om goedere te vervoer. Die oorlog het die land en die Autobahn in swak toestand gelaat.

Ná die oorlog was Wes-Duitsland vinniger aan die werk om die bestaande paaie te herstel en verbindings by te voeg. Die Ooste was stadiger om te herstel, en sommige roetes is eers voltooi ná Duitse hereniging in 1990.

Om vandag se Autobahn te bestuur het sy eie unieke gebruike en reëls.

• Speed: Op die Autobahn kan jy so vinnig ry as wat jy voel veilig is (tensy anders gemerk); die Duitse owerhede beveel 'n "voorgestelde" spoed van 130 kph (80 mph) aan. Daar is geen spoedbeperking op die Autobahn nie, behalwe waar dit geplaas is. Spoedbeperkings word byvoorbeeld in konstruksiesones of hoog geplaasverkeersgebiede, so pasop vir hierdie tekens - jy kan 'n stewige kaartjie kry vir spoed in gebiede wat beperk is op die Autobahn.
• Slaag: Jy kan net 'n ander motor in die linkerbaan verbysteek. Die regterbaan is vir stadiger voertuie, en om motors in die regterbaan verby te steek is onwettig. Anders as in die Verenigde State word dit streng nagekom.
• Kyk mooi: Voordat jy in die linkerbaan intrek om by 'n ander motor verby te gaan, maak seker dat jy die truspieël noukeurig nagaan - party motors ry so vinnig as 200 km/h en nader baie skielik. As 'n motor sy ligte flits terwyl dit van agter af nader, beteken dit "kom uit die pad," en jy moet na regs beweeg.
• Stop: Jy mag nie op die Autobahn stop, rugsteun of U-draai nie. En as jy sonder petrol raak, word dit as onwettig beskou (omdat jy nie mag stop nie) en voorkombaar.
• Vat 'n breek: Om die Autobahn te bestuur kan intens wees, so oorweeg dit om elke 100 kilometer of so te stop. Die paaie is gebou met rusplekke elke 40 tot 60 kilometer. In hierdie diensareas sal jy gewoonlik 'n vulstasie, restaurant, geriefswinkel en badkamers vind.

Belangrike Straattekens in Duitsland

In Duitsland is padaanwysings duidelik gemerk met goeie tekens. Die meeste padmerke is wit, hoewel enige geel merke voorrang het. Fietsryers mag in gemerkte fietsbane of Radweg ry. Bestuurders moet by voetoorgange, genaamd Zebrastreifen (sebrastrepe) stop wanneer voetgangers wag om oor te steek. Die polisie het flikkerende tekens van PolizeiH alt of polisie stop en Bitte Folgen, of volg asseblief. Tipiese tekens lees:

• Ausfahrt: Exit
• Umleitung: Ompad
• Einbahnstraße: 'n eenrigtingstraat
• Parken verboten: Parkering is verbode
• Parkhaus: Parkeergarage
• Tankstelle: Vulstasie
• Benzin: Gas