Jou vlugkelner se uniform? O, dit is Couture

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

Ons wy ons Augustus-kenmerke aan argitektuur en ontwerp. Nadat ons 'n ongekende hoeveelheid tyd by die huis deurgebring het, was ons nog nooit meer gereed om by 'n dromerige nuwe hotel in te gaan, versteekte argitektoniese juwele te ontdek of die pad in luukse te vat nie. Nou is ons opgewonde om die vorms en strukture wat ons wêreld mooi maak te vier met 'n inspirerende verhaal van hoe een stad sy heiligste monumente herstel, 'n blik op hoe historiese hotelle toeganklikheid prioritiseer, 'n ondersoek na hoe argitektuur kan verander die manier waarop ons in stede reis, en 'n oorsig van die mees argitektonies beduidende geboue in elke staat.

Deesdae gebruik min mense woorde soos mode of glans wanneer hulle lugvaart bespreek. Tog het lugrederye jare lank probeer om styl- en ontwerpelemente in hul advertensie- en vliegervaring te kombineer. Terwyl die "goue dae van vlieg" lankal verby is, betaal lugrederybemarkingspanne steeds stewige bedrae om met bekende couturiers en ontwerphuise saam te werk om positiewe gevoelens teenoor hul handelsmerk te skep.

Sulke bekende vennootskappe in die lugrederybedryf is sterker as ooit, maar dit verg 'n fyn oog om sommige van hulle te herken wanneer jy reis. Maar hoekom sal lugdienste soveel geld belê in iets wat nie noodwendig’n kernfunksie is nievan die besigheid?

Vanuit 'n persepsie-oogpunt (selfs onbewustelik), gebruik hierdie vennootskappe verskeie handelsmerkreputasies. In 'n bedryf wat geneig is tot verbruikersklagtes, kan die kombinasie van 'n hoogs gunsteling handelsmerk waarde toevoeg. Vir lugrederye boesem die vertroue op 'n bekende, hoogs gunsteling naam ook 'n bron van trots in terwyl die personeel se moraal opgehef word.

Vir sommige lugrederye kan dit ook dien as 'n soort "telefoonkaart" vir 'n bestemming. Buite ons grense is internasionale lugrederye soos KLM en Singapore Airlines bewus daarvan dat baie passasiers eenvoudig tussen twee lande verbind via hul tuisbasis. Dit is hul brood-en-botter-besigheid.

Om die geleentheid te hê om 'n bietjie van hul eie plaaslike kultuur met passasiers te deel tydens hul reis (hetsy deur kos, ontwerp, of selfs gratis plaaslike toere op 'n lang verbinding) kan 'n blywende indruk laat wat kan lei tot 'n terugkeer besoek.

Om dekades terug te gaan, is daar honderde simboliese skakels tussen lugrederye en mode-etikette, ontwerpers en selfs komponiste (hallo George Gershwin en die beroemde "Rhapsody in Blue," nou sinoniem met United Airlines). Hier is 'n paar van die bekendste mode- en ontwerpvennootskappe wat jy dalk die afgelope jare uit die lug herken.

In die kajuit

Om 'n luukse handelsmerk aan die puntige punt van die vliegtuig (eerste of besigheidsklas) ten toon te stel kom met bykomende voordele, aangesien dit welgestelde reisigers blootstel aan 'n produk, etiket of diens waarin hulle dalk belangstel op die grond ook.

KLM'slangdurige vennootskap met die Nederlandse ontwerper Marcel Wanders was 'n groot sukses. Die lugredery, wat 'n dekade gelede van stapel gestuur is, het Wanders opdrag gegee om ma altyddienselemente vir sy World Business Class te skep. Dit sluit in silwerware, skottelgoed, skinkbordvoerings en verpakking met ingewikkelde Delftsblou-patrone en dekoratiewe ontwerp. Dieselfde patroon is elders aan boord sigbaar, van spyskaartontwerp tot linne; dit verskyn selfs in papierbokse wat speserye vir die ma altyd bevat.

KLM se SkyTeam-vennoot Delta Air Lines is ook nie vreemd vir gewilde ontwerpvennootskappe op sy vlugte nie. In 2013 het die lugdiens Westin se bekende Heavenly Bed-duvet en kussing aan boord van sy Delta One-besigheidsklasvlugte gebring.

Delta het in 2017 met Alessi saamgespan om sy binnevlugdiensware op te knap, insluitend stylvolle nuwe silwerware, borde, skinkborde, servetringe, sout- en peperskudders, en lugwaardin wat items soos koffiepotte, broodmandjies bedien, en wyncaddies. Alessi het 'n eksklusiewe, speelse ontwerp vir Delta geskep wat 'n kontemporêre kinkel byvoeg aan wat tradisioneel 'n taamlik alledaagse ervaring op ander draers is.

Finnair van Finland, reeds bekend as 'n tuiste vir sjiek ontwerp, is nog 'n aanspraakmaker op vaardige bemarking. Vir dekades het die lugredery sy ikoniese, handgemaakte Ultima Thule-bril van Iittala gebruik - wat die eerste keer in die laat 1960's verskyn het toe Finnair sy eerste langafstandvlugte na New York geloods het. Dit lyk soos 'n bevrore, ijskegelbelaaide glas en wys die Nordiese erfenis van die lugredery se tuislandterwyl hulle ook prakties bewys, aangesien hulle liggewig maar stewig is. Die lugredery gebruik ook dieselfde Ultima Thule-ontwerp in ander breekware, insluitend ramekins en waterglase.

Marimekko, nog 'n Finse ontwerpetiket, het ook in 2012 'n ooreenkoms met Finnair aangegaan om sy spesiale patrone regdeur die vliegtuig te gebruik. Die kleurvolle voorkoms daarvan verskyn op geriefstelle, kussings en komberse, pantoffels, spyskaarte, eetgerei, servette, en selfs as 'n vliegtuiglewery (foto hierbo). Soortgelyke elemente word gebruik in die lugredery se Helsinki-lughawe besigheidsklas-sitkamer, wat 'n bietjie Finse kultuur na passasiers bring, selfs al maak hulle net tussen vlugte verbinding.

Dit is nie net kos- en drankelemente wat op groot name staatmaak nie. Die Japannese argitek en ontwerper Kengo Kuma het All Nippon Airways (ANA) van Japan bygestaan met die herontwerp van sy lughawe-sitkamers sowel as die lugredery se nuwe besigheid en eersteklas-sitplekke. Gedoop "The Room" (besigheidsklas) en "The Suite" (eerste klas), hierdie beskik oor oorgenoeg privaatheid en gebruik Japannese houtafwerkings en eenvoudige lyne in hul ontwerp.

Iconic Crew Uniforms

Modeontwerpers werk al dekades lank met lugrederye. Onder die hoogtepunte is Emilio Pucci en Roy Halston (Braniff Airlines), Oleg Cassini (TWA), Coco Chanel en Pierre Cardin (Olympic Airways), Christian Dior, en Cristóbal Balenciaga (Air France), en Yves Saint Laurent (Qantas), onder meer. dosyne ander.

Miskien is geen lugredery meer bekend vir sy lugwaardin-uniforms as Singapore Airlines nie, wathet die Pierre Balmain-ontwerpte sarong kebaya vir sy vroulike bemanning bekendgestel. Singapore Airlines het sedert die laat 1960's die kleurvolle drag in sy bemarking gebruik en uiteindelik 'n simbool geword vir die hoë vlakke van diens waarvoor die lugredery bekend geword het.

Delta het Richard Tyler ingeroep om sy nou bekende en treffende vloot- en rooi rokke vir vlugkelners in 2006 te skep. Sy jongste uniform-iterering is die kreatiewe handewerk van Zac Posen wat skakerings van "paspoortpruim, kruiskardinaal en grondspoed" vertoon grafiet” (vertaling: pers, rooi en grys). Daar word gesê dat Posen saam met werknemers in verskeie rolle gewerk het om te verstaan watter uniformstukke die beste in verskillende werksrolle sou wees sonder om 'n fokus op styl te verloor. Die resultaat word deur baie beskou as die treffendste van vandag se Noord-Amerikaanse lugredery-uniforms.

Net so is Vivienne Westwood verantwoordelik vir die sjiek voorkoms van die Virgin Atlantic-vlugbemanning en grondpersoneel-uniforms. Vir 'n lugredery wat so afhanklik is van sy heup, toonaangewende beeld, is dit baie gepas in die verbruiker se oë om op 'n bekende ontwerper te vertrou. Wanneer kliënte sien dat 'n handelsmerk van hoër geh alte is, is baie bereid om meer te betaal om deel daarvan te wees. Dit is vir jare 'n grondbeginsel vir Richard Branson se sakemodel.

Melbourne-gebore Martin Grant het Qantas se mees onlangse uniform geskep terwyl United saam met Brooks Brothers saamgewerk het as een van die maatskappye wat sy nuutste werknemeruniforms vervaardig het. Gianfranco Ferré se uniform vir KoreaansAir het 'n streeksvoorkoms in babablou en beige wat 'n kopskuif in lughawens wêreldwyd is.

En dan is daar Frankryk. Die Christian Lacroix-vervaardigde uniforms vir Air France, wat beskou word as 'n tuisbasis vir die wêreld se fashionistas, is steeds sterk as simbole van elegansie en kultuur. Dit behoort dan geen verrassing te wees nie dat die lugdiens die hulp van bekende name vir sy werknemersuniforms gesoek het sedert 1946, toe die modehuis Georgette Renal die lugdiens se eerste klerekas geskep het.

Ten spyte van eindelose finansiële ellende, het Alitalia nog altyd die groot geld spandeer om prominente modehuise in te bring om ook met stylvolle werknemeruniforms vorendag te kom. Dit het stilis Alberta Ferretti, Ettore Bilotta (wat ook verantwoordelik is vir die sjiek voorkoms van Etihad Airways en Turkish Airlines se lugwaardin-uniforms) en Giorgio Armani ingesluit.

Neem kennis die volgende keer as jy op die lughawe is of op 35 000 voet vlieg. Daar is heelwat herkenbare mode- en ontwerpname wat om jou aandag meeding. Jy sal dalk aangenaam verras wees om te vind dat die lugrederybedryf meer stylvol is as wat jy oorspronklik gedink het … vlugvertragings en al.