N Oorsig van La Compagnie se besigheidsklas op die Airbus A321neo

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:56

In hierdie artikel

La Compagnie, wat sedert 2013 bedryf word, reken homself as 'n "boetiek"-lugredery, wat slegs besigheidsklasvlugte aanbied op vliegtuie wat toegerus is met heeltemal plat of hoekige lê-plat sitplekke. Die maatskappy bedien net twee roetes, een wat tussen New York Stad en Parys vlieg, asook 'n seisoenale roete tussen New York en Nice. Terwyl die meeste van La Compagnie se vlugte op verouderde Boeing 757's is, het die lugredery in Junie 2019 'n splinternuwe Airbus A321neo debuteer wat uitsluitlik vir La Compagnie ontwerp is. Die nuwe vliegtuig beskik oor ten volle platlê-sitplekbeddens, wat verskil van die ouer vliegtuie wat hoekige plat-lê-sitplekke het. Dit bied passasiers selfs meer ruimte en gerief vir diegene wat op hul New York-Parys-roete reis. Die maatskappy se tweede A321neo sal die vloot in September 2019 betree.

Grondervaring

Terwyl La Compagnie daarop trots is om gerief en bystand te bied, het my reis 'n stamperig begin. Twee dae voor my geskeduleerde vertrek is ek in kennis gestel dat my vlug gekanselleer is en ek is herskeduleer vir óf die vorige dag óf die dag daarna.

Ondanks die kansellasie was die res van die vlug-ervaring nogal lekker. La Compagnie vlieg uit Newark en in Parys se kleinerlughawe, Orly, wat hul kaartjiebanke maklik maak om te vind. Die rye was kort beide rigtings en die kaartjieagente by die lessenaar was vriendelik, behulpsaam en vinnig om my te herinner hoe om by die sitkamer uit te kom.

Die sitkamer in Newark is 'n derdeparty-sitkamer wat baie besig en beknop was toe ek dit besoek het. Dit het ook geen vensters nie, wat dit nog kleiner laat voel. Al was die sitkamer stampvol, het La Compagnie-passasiers toegang tot 'n spesiale sitplekgedeelte wat kaas, brood, wyn en sjampanje bied. Daar is ook 'n klein area met warm kos. Let daarop dat die Newark-sitkamer voor sekuriteit geleë is, wat dit moeilik kan maak om te ontspan met die wete dat jy nog deur sekuriteit moet kom. 'n La Compagnie-kaartjie sal jy egter toegang kry tot die besigheidsklas sekuriteitslyn wat gewoonlik minder druk is.

Die Paris-Orly-sitkamer was baie lekkerder. Versteek agter 'n vensterlose deur, die sitkamer is 'n groot omvou-kamer met baie natuurlike lig; met 'n klein binnehof in die middel. Die buffet was propvol tipiese Paryse ontbytkos sowel as prettige ekstras, soos 'n masjien wat met 'n druk van 'n knoppie vars pannekoeke uitsteek. En natuurlik, al was dit 'n vroeë vlug, was daar wyn gereed.

Kajuit en sitplek

Die vliegtuig self het 'n 2-2-uitleg met 76 lê-plat sitplekke. Die beddens lê plat tot 75,5 duim met 'n 62-duim-hoogte en elke sitplek het 'n 15,6-duim gemonteerde skerm. Passasiers sit langs mekaar, wat dit kan maakmoeilik vir die persoon met die venstersitplek om op te staan as die persoon met die gangsitplek slaap. Die toilet is onberispelik skoon gehou.

Die sitplek het gemaklike kussings met 'n verstelbare kopstuk. Voor die sitplek onder die skerm was 'n groot kubby en 'n rak. Daar was ook 'n rak agter die kopstut waar die oorfone en geriefstel gebêre was. Daar was selfs 'n klein sak langs die sitplek wat perfek pas by 'n 13 duim skootrekenaar. 'n USB-poort is by die koptelefoonaansluiting geleë, asook 'n volledige uitlaat wat Amerikaanse en Europese proppe op die onderste konsole tussen passasiers ondersteun.

Die sitplek se skerm het 'n intrekbare afstandbeheerder met 'n vingerkussing gehad vir wanneer jy lê en nie wil bykom om aan die skerm te raak nie. Alhoewel, wanneer u regop gesit het, was die skerm redelik responsief en sensitief en het dit nie 'n harde druk vereis nie. Die oorfone was ten volle oorbedekking en geraasdempende. Dit was egter 'n bietjie moeilik om uit te vind hoe om aan te sluit. Terwyl ek die eerste paar minute daarmee gesukkel het en toe die passasier langs my moes help om hulle s'n op albei bene van die vlug te verbind. (Die truuk is om die driehoek waarop die magnete is te pas by die driehoek van die uitlaat.)

Die vermaak was 'n mengsel van 51 Franse en Engelse rolprente met 'n paar keuses vir kinders gemeng. Daar was ook 103 musiekopsies uit verskeie verskillende genres om na te luister. Jy kan jou vlug dophou, die spyskaart sien, asook die vlugkelner deur die hele skerm bel. Wi-Fi was komplimentêr en het teen 'n ordentlike spoed gewerk: e-posse gestuur en gereeldwebwerwe vinnig gelaai. Selfs YouTube-video's sal speel, al is dit 'n bietjie stadiger. Ek kon egter nooit die Wi-Fi kry om aan my foon te koppel nie en ek het opgemerk dat ander passasiers die vlugkelners met bystand vra om hulle s'n ook te kry om te koppel.

Vermaak en vluggeriewe

By elke sitplek was 'n La Compagnie-handelsmerk-geriefstel, sowel as 'n bottel water, 'n gewatteerde kombers en 'n sagte kussing. Binne die stel was daar Caudalie-velsorgprodukte, insluitend oogroom en bevogtiger. Ander items in die geriefstel het tandeborsel en tandepasta, 'n slaapmasker, oordopjes, 'n sak vir jou skoene, sokkies, en 'n klein spieëltjie en 'n pen ingesluit. Daar was geen oplaaidiens of matrasdoek nie. Die sitplek self sluit egter 'n oormatras in wat 'n gemaklike bed gemaak het.

Kos en drank

Vlugwaarnemers het vinnig na aan boord gekom met 'n drankie van Piper-Heidsieck-sjampanje of lemoensap voor-vertrek.

Die etediens funksioneer verskillend, afhangende van watter roete jy is. Op die oornagvlug na Parys het die hele diens in een klap plaasgevind om passasiers meer tyd te gee om te rus. Op my vlug het die ete bestaan uit 'n patat- en klappersop, 'n keuse van geskroeide tuna bo quinoa of geroosterde artisjokke en burrata, met 'n kaasbord en individuele appeltert vir nagereg. Die kos was nie net goed vir vliegtuigkos nie - dit was beslis smaaklik, veral die nageregte.

Ontbyt voor landing was 'n keuse van 'n chorizo- en avokado-omeletof Nutella Franse roosterbrood. Albei opsies het 'n croissant en vars vrugte voorsien.

Op die dagvlug terug na New York, is elke gang afsonderlik bedien. Eers is 'n versnapering van roetemengsel bedien, gevolg deur 'n gereg van seekat, tamatie en aartappel in 'n romerige sous, dan gevolg deur die hoofgereg - 'n keuse van kabeljou en mossels met aartappels in 'n kerriesous of geroosterde eend met pampoen. Nagereg het bestaan uit 'n kaasbord en 'n tert.

Uiteindelik, voor die landing is nog 'n versnapering bedien. Ek het die "soet" opsie gekies en het drie verskillende terte en 'n klein slaai gekry. Kos was ook tussen etes in die agterste kombuis beskikbaar. Die keuse het roetemengsel, skyfies en sekondes van die seekatgereg ingesluit.

Diens

Die diens in die algemeen was uitstekend, met warm handdoeke voor elke ma altyd en vinnige reaksies op die bediende se oproeplig. Vliegwaarinne het selfs sekondes of derdes geregte aangebied. Op pad na Parys was die Wi-Fi nie gereed nie, maar om verskoning te vra vir die ongerief, het hulle elke passasier 'n Netflix-geskenkbewys aangebied. Die bemanning was beleefd en uiters behulpsaam. Nadat hulle versoek het om vroeg aan boord te gaan om foto's te neem, het die bemanning my gehelp om my tasse aan boord te dra, en selfs aangebied om die kleur van die oorhoofse ligte aan te skakel om verskillende stemmings vir die foto's te gee.

Algehele indrukke

Ek het baie langafstandvlugte geneem en dit was verreweg die lekkerste, grootliks te danke aan die nuwe vliegtuig. Ek het die vlug met gevoel ontspanne en herlaai verlaat en ek het dieetes so baie dat ek regtig uitgesien het na elke nuwe gereg wat hulle uitgebring het. Die geriefstel was goed toegerus en nuttig.

Miskien is die enigste nadeel - of 'n voordeel vir sommige - dat die maatskappy net uit Newark vlieg. Maar oor die algemeen is die lugdiens doeltreffend en die nuwe vliegtuig is uiters gemaklik. Passasiers op die ouer 757's is in vir 'n minder luukse ervaring, gegewe die ouderdom van die vliegtuig en die gebrek aan die heeltemal plat sitplekke, maar die diens, die vinnige sekuriteitslyn, die doeltreffende instap, die sitkamertoegang (op die Parys-kant), en die algehele gerief maak dit 'n aangename dog luukse manier om na Parys te kom, veral vir die prys in vergelyking met vergelykbare besigheidsklasprodukte. Plus, as jy Parys toe gaan, wil jy nie 'n bietjie luukse hê nie?