Vlugresensie: ANA Besigheidsklas op die Boeing 777-300ER

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:54

In die middel van 2019 het All Nippon Airways, wat regstreekse vlugte na Tokio vanaf nege verskillende Amerikaanse stede bied, nuwe eerste- en sakeklas-kajuite ontplooi wat ontwerp is deur die beroemde Japannese argitek, Kengo Kuma. Geïnspireer deur beide Japannese erfenis en Westerse ontwerp, het die nuwe kajuite, onderskeidelik "The Suite" en "The Room" gedoop, begin vlieg tussen New York se John F. Kennedy-lughawe en Tokio se Haneda-lughawe op die lugredery se Boeing 777-300ER.

Van nou af is die nuwe diensklasse slegs beskikbaar op vlugte na Tokio vanaf Frankfurt, London Heathrow en New York Stad, alhoewel meer roetes binnekort bekend sal wees. Die lugdiens, 'n Star Alliance-lid, vlieg ook na meer as 50 ander stede regoor die wêreld, wat 'n groot deel van Asië en Europa bedien, benewens die VSA

Grondervaring

Ek het by JFK se terminaal 7 aangekom en het geen probleme gehad om in te meld en deur sekuriteit te kom nie. Die lugredery se dienstoonbanke is in die middel van die terminaal geleë.

Weens ANA se gebrek aan 'n sitkamer by JFK, kry passasiers voorvlug toegang tot die British Airways Club Lounge, wat 'n Elemis Spa insluit. Op 22 000 vierkante voet voel die sitkamer taamlik ruim met genoeg sitplek - wat goed is, want dit kan in die aande taamlik besig wees, veral wanneer spysenieringaan Europese passasiers. Koskeuse in die sitkamer is 'n bietjie karig, met net 'n paar sop en vingertoebroodjies beskikbaar tydens my besoek. Daar is 'n kroeg wat bier, wyn, sjampanje en skemerkelkies bedien.

Instap was vinnig en doeltreffend, met ANA wat die proses in ongeveer 20 minute voltooi het. Die nadeel van die haastige vertrek is die gebrek aan 'n drankie voor die vlug, hoewel die vlugkelners kort ná opstyg met 'n skinkbord lemoensap of vonkelwyn verskyn het.

Kajuit en sitplek

Besigheidsklas aan boord van die 777 is gerangskik in 'n 1-2-1-verspringende sitplekkonfigurasie, met skeidings tussen die middelste sitplekke wat jy kan kies om weg te laat as jy saam met 'n metgesel vlieg.

Die kajuit het vier toegewyde badkamers gehad, elk met geriewe soos mondspoelmiddel, tandepasta en tandeborsels. Die toilette in die badkamer was soos dié wat jy in Japan sou verwag, met bidets aangeheg. Ontwerper Kengo Kuma het 'n "huis weg van die huis"-gevoel na die kajuite gebring en die sitplekke afgewerk met drie verskillende houtafwerkings geïnspireer deur moderne Japannese huise - rooshout en ligte en donker Japannese as. Die houtafwerkings gee die hele kajuit 'n luukse huislike gevoel wat waardig is om "Die Kamer" genoem te word.

Die sitplek, 38 duim breed, is meer soos 'n bank. Dit is wonderlik tydens wakker ure, want daar was genoeg ruimte om 'n skootrekenaar of ander werk vir 'n oomblik neer te sit. Terwyl dit gerus het, het die ekstra kamer meer gevoel soos om in 'n regte bed te slaap.

Verder is die 13-duim-voetruimte nie so smal soosander ligte aanbiedinge, ook, wat jou ruimte gee om jou voete aan te pas terwyl jy slaap en nie vernou voel nie. Wanneer die kajuit in platlê-modus is, meet die bed 71 duim, wat geskik is vir baie mense, alhoewel enigiemand ouer as ses voet dalk hul knieë effens sal moet buig.

Die sitplekkompartement self is besonder privaat en voel soos sy eie kamer. Met die druk van 'n knoppie maak die tweedelige deur toe, een deel horisontaal en die ander vertikaal. Daar is 'n klein gaping tussen die twee, maar die gevoel van privaatheid bly. Vir diegene in 'n venstersitplek werk die elektroniese vensterskerms met die druk van 'n knoppie - een trek trekklavierblindings, en 'n ander trek 'n totale verduisteringskadu. Passasiers kry twee kussings asook 'n Nishkawa-handelsmerk-duvet met 'n matraskussing. Ek het gedink die duvet is baie warm en gemaklik, maar was teleurgesteld dat ek nie slaapklere aangebied is nie, al bied ANA dit kwansuis in besigheidsklas-'n rariteit op internasionale langafstandtogte deesdae.

Die sitplek het ook 'n geslote kompartement met 'n spieël waar spyskaarte en inligting oor die in-vlug vermaak gehou word, en hier is net genoeg plek vir 'n boek of kleiner toestel. Die skinkbordtafel strek van onder die televisie uit. Die tafel is 24 duim breed en 15 duim lank en is groot genoeg vir 'n mediumgrootte skootrekenaar.

Die sitplekkontroles is net onder die tafel geleë met voorafinstellings vir plat lê, eet en heeltemal regop. Direk onder hierdie skakelaars is 'n reeks baie cool Panasonic-handelsmerk-ligskakelaars wat net vir die lugredery ontwerp is. Die lugdiens sê diebeligting is deur natuurlike sonsopkoms geïnspireer, wat gehelp het om gerief en gerief te verbeter tydens slaap, lees en eet. Ek maak gewoonlik nie eers gebruik van beligting op 'n vlug nie, maar het gevind dat dit makliker op die oë is. Twee ligte is aan weerskante van die sitplek geleë, saam met een nader aan die monitor vir die skinkbordtafel, en nog twee oorhoofse ligte.

Vermaak en vluggeriewe

Elke besigheidsklas-suite is toegerus met 'n massiewe 24-duim-monitor wat die wêreld se eerste 4k-aanbieding in-vlug is. Reg langs die monitor is 'n kragaansluiting en vinniglaaibare USB-aansluiting, saam met 'n HDMI-poort. Alhoewel baie dalk die ingeslote HDMI gebruik om hul skootrekenaars aan te sluit, het ek gewens ek het my PlayStation 4 vir die langafstandvlug saamgebring. 'n Bykomende USB-aansluiting is op die armleuning geleë. Jy kan kies om die monitor met sy raakskerm te beheer, of, wanneer jy in die bed ontspan, is die ingeslote raakskermfoon naby.

Terwyl die skermkwaliteit ongeëwenaard is, is die vermaak tydens vlug dit beslis. Daar was net 'n handjievol Westerse flieks beskikbaar, maar gelukkig was almal nuwe vrystellings. Op my middel-November 2019-vlug het ek "Once Upon A Time … In Hollywood" en "Spider-Man: Far From Home" gekyk. Regstreekse televisie is ook beskikbaar, maar die kanale was ook beperk. Jy sal 'n tweepunt-adapter nodig hê om jou eie koptelefoon te gebruik, hoewel die verskafde paar diensbaar was.

Wi-Fi was beskikbaar vir aankoop in tyd-inkremente, met pryse vanaf $6,95 vir 30 minute tot 'n volledige vlugplan wat redelik billik kos$21,95.

'n Globe-Trotter-handelsmerk-geriefstel is voorsien wat 'n oogmasker, tandeborsel, oordopjes, gesigroom en lotion insluit.

Kos en Drank

Miskien nie verbasend nie, ANA steek dit regtig vas met die keuse van kos en drank. Soos hierbo genoem, terwyl daar geen drankie voor vertrek was nie, maar vonkelwyn is kort na opstyg bedien. Duval-Leroy Brut Reserve, wat vir sowat $41,99 verkoop word, is tydens die vlug bedien.

Vir aandete het pamflette 'n keuse tussen Japannese en Westerse etes. Ek het die Westerse ete gekies. Die aandete het begin met 'n paar amuses-kekerertjies-kanapés, selderyslaai wat met gerookte eend gerol is, en 'n druiwe-en-roomkaas-pistachebal. Die voorgereg was gerookte salm rillettes en caprese met prosciutto, gevolg deur 'n warm mieliesop.

My hoofgereg was 'n pragtig gekookte filet prima beesvleis met porcini en pancetta-sous. Ek het die steak met Main Street Winery Cabernet Sauvignon gepaar. Vir nagereg was tiramisu en groentepoeding beskikbaar, asook 'n kaaskursus. 'n Seleksie van spiritualieë was ook beskikbaar, insluitend 'n verskeidenheid redelik goeie Japannese whiskies, soos Hibiki Harmony.

Dwarsdeur die vlug was klein happies beskikbaar, wat gewissel het van die mieliesop soos hierbo genoem tot Japannese udonnoedels wat met gemengde groente- en garnaletempura versier is. Een hoogtepunt is ANA se kerrie en gestoomde rys.

Die enigste klagte? Die tydsberekening en lengte van die aandetediens. Daar was 'n aansienlike wagtydtussen elk van my kursusse, en veral so voor die hoof. Vertragings tersyde gestel, die diens was oplettend en vriendelik.

Diens

Die gebrek aan diens voor opstyg was 'n klein nadeel, maar dit is nie 'n verskriklike trade-off om soveel vinniger aan boord te gaan en in die lug te wees nie. Die etediens het langer geneem as wat ek sou verwag het, met elke gereg individueel na elke passasier se sitplek gebring. Ek kon 'n volledige fliek kyk in die tyd wat die etediens geneem het. Gegewe die lengte van die vlug, het dit nie juis in my slaaptyd ingekort nie, alhoewel dit 'n oorlas kan wees vir diegene wat nie lank na die opstyg aan die slaap wil raak nie. Oor die algemeen was diens deur die loop van die vlug vriendelik, maar gereserveer.

Algehele indrukke

"The Room" voel regtig soos om vir die nag in 'n boetiekhotel te bly - 'n groot byvoordele vir 'n 14-uur-reis. Van die vliegtuig se ingang, wat aan 'n voorportaal herinner, tot die privaatheid en aandag aan detail van die kajuit self, is alles verhewe om te voel of jy nie eens in 'n metaalbuis is wat deur die lug slinger nie. Vir beter of slegter, dit dra oor na ander aspekte van die vlug soos die lang etenstyd. Die 4k-monitor het soos 'n IMAX gevoel in vergelyking met ander diensverskaffers se opsies, en ek is bevrees dit het my lewenslank bederf. Oor die algemeen is dit een van die beste besigheidsklasopsies wat tans daar is.