METRO Light Rail: Neem die trein in Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:55

Die Groter Phoenix-gebied is lank reeds gekritiseer omdat dit een van die grootste metropolitaanse gebiede in die land is wat net busdiens vir openbare vervoer het. Oor die afgelope 30 jaar is baie snelweë bygevoeg, verbreed en verbeter, wat meer motors, meer verkeer en meer probleme met besoedeling en osoonlaagvernietiging aangemoedig het.

Die geskiedenis van die ligte spoor-projek gaan terug na 1985 toe kiesers in Maricopa County 'n verhoging in belasting goedgekeur het om saadgeld vir die projek en die skepping van die plaaslike openbare vervoerowerheid te finansier. Ons ken daardie entiteit vandag as Valley Metro. Bykomende befondsingsvoorstelle deur burgers van verskeie van die stede wat deelneem, het in die daaropvolgende jare plaasgevind.

In Desember 2008 het die eerste 20 myl-aansitterlyn van die METRO-ligspoorstelsel vir Phoenix passasiers begin aanvaar. Nog 3,1 myl is in 2015 bygevoeg, en nog toevoegings sal volg. Die METRO-ligspoorstelsel gebruik moderne ligtespoorvoertuie met 'n moderne, vaartbelynde ontwerp.

Kinkisharyo International in Japan vervaardig METRO-ligtespoorvoertuie. Meer as 50 persent van die onderdele op die voertuie is Amerikaans vervaardig. Die finale montering van die voertuie het in Arizona plaasgevind.

Kenmerke van Phoenix Light Rail

• Oorgroot lugversorgingeenhede
• Gekleurde vensters om glans en hitte te blokkeer
• Vier hangende fietsrakke in elke voertuig
• Oorskry die vereistes van die Wet op Amerikaners met Gestremdhede; kan vier rolstoele op elke voertuig akkommodeer
• Deure op dieselfde hoogte as die voertuigplatform (geen trappe of hysbakke nie)
• Geslote-kring sekuriteitskameras binne en buite elke voertuig
• Noodinterkom van passasier-tot-operateur
• 'n Stil, gladde rit
• Hoorbare en visuele passasiersaankondigings

Die METRO-ligte treinstasies het platforms wat 16 voet breed by 300 voet lank is vir passasiers wat in enige rigting op- of uitklim. Stasies is in die middel van die straat geleë, en passasiers gebruik verligte kruisings en kruispaaie om toegang tot die treine te kry.

Die stasie-toegangsarea het kaartjie-verkoopmasjiene. Stasies het baie skadu-areas, sitplekke, roetekaarte, roosters, drinkfonteine, openbare telefone, vullishouers en landskap. Hulle is goed belig. Stasies is ontwerp vir toeganklikheid in ooreenstemming met die Americans with Disabilities Act (ADA). Die kunswerk is ook geïntegreer in die ontwerp van al die stasies.

Light Rail Park-En-Ride

METRO het nege parkeer-en-ry-liggings op die 23-myl ligte spoorlyn (2015). Park-and-rides het geslotekring sekuriteitskameras en noodtelefone. Parkering is gratis.

Park-en-ry-liggings

1. 19de Laan/Montebellolaan
2. 19de Laan/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamorestraat/Hoofstraat
9. Mesa-rylaan/hoofstraat

Ligspoorveiligheid

Light rail stasies en treine verteenwoordig 'n beduidende verandering in die Phoenix area, daarom is dit noodsaaklik om jouself en jou kinders op te voed oor veilige gedrag in en om treine en stasies.

• Gehoorsaam verkeer- en voetgangeroorgangseine.
• Moet nooit jou motor op die spore stop nie.
• Kyk en luister vir treine by kruisings. Ligtrein-treine is stil, so luister vir die treinklok en kyk vir die trein se flikkerende hoofligte.
• Oorhoofse kraglyne is hoogspanning, dus wees versigtig met die kraglyne van elektriese maatskappye.

Die 20-myl METRO-aansitterlyn het in Desember 2008 vir passasiersdiens geopen. Die bykomende 3,1-myl mesa-verlenging het in Augustus 2015 geopen. Tydens spitstye stop 'n trein elke tien minute by 'n stasie. Snags en oor naweke stop treine elke 20 tot 30 minute. Treine ry tussen 18 en 20 uur per dag. Spoortariewe is dieselfde tarief as die plaaslike bustarief.

In Augustus 2007 het Valley Metro oordragte op busse uitgeskakel en eenrit-passe aangebied, of 3-dag-, 7-dag- of maandelikse passe wat goed is vir alle plaaslike busse of treine. In Maart 2013 is tariewe verhoog, en opsies is verander na eenreispas, 7-dagpasse, 15-dagpasse of 31-dagpasse. Een reispas is net goed vir 'n enkele reis, en asgekoop op 'n bus moet op 'n bus gebruik word, indien gekoop by 'n ligte stasie moet op ligte spoor gebruik word. Veelvuldige dagpasse kan op enige vorm van vervoer gebruik word.

Light Rail Stations

Afdeling 1: Bethany Homeweg en 19de Laan, suid op 19de Laan tot by Camelbackweg, oos op Camelback na Centrallaan.

Ligging van spoorh altes:

19de Laan en Montebello

19de Laan en Camelback Road

7de Laan en Camelback RoadCentral Avenue and Camelback Road

Afdeling 2: Central Avenue, tussen Camelback Road en McDowell Road

Ligging van spoorh altes:

Central Avenue and Camelback Road

Central Avenue and Campbell Avenue

Central Avenue and Indian School Road

Central Avenue and Osborn Road

Central Avenue and Thomas Pad

Central Avenue and Encanto BlvdCentral Avenue and McDowell Road

Afdeling 3: Centrallaan noord/suid tussen McDowellweg en Washingtonstraat; Washingtonstraat oos/wes tussen Central Avenue en 24th Street. 1ste Laan noord/suid tussen Rooseveltstraat en Jeffersonstraat; Jeffersonstraat oos/wes tussen 1ste Laan en 24ste Straat.

Die parallelle areas van hierdie middestad-gedeelte op Sentraal- en 1ste Laan is ontwerp om beter ondersteuning vir vervoer tydens groot middestad-geleenthede te bied.

Ligging van spoorh altes:

Sentrallaan en McDowellweg

Sentrallaan en Rooseveltstraat

Van Burenstraat en 1ste Laan (Sentraalstasie)

Washingtonstraat en SentraalLaan

1st Avenue and Jefferson Street

3rd Street and Washington Street

3rd Street and Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street and 12th StreetWashington Straat/Jeffersonstraat en 24ste Straat

Afdeling 4: Washingtonstraat/Jeffersonstraat oos/wes na Union Pacific Railroad (UPRR) by Rio Salado.

Ligging van spoorh altes:

Washingtonstraat en 38ste Straat

Washingtonstraat en 44ste Straat (koppel aan toekomstige Sky Harbor Airport People Mover)

Washingtonstraat en PriestrylaanUnion Pacific Railroad (UPRR)) by Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Afdeling 5: Union Pacific Railroad (UPRR) by Tempe Beach Park/Tempe Town Lake na Milllaan/ASU Sun Devil Stadium, dan na First Street en Ash Avenue to Terrace Pad en Landelike Pad. Rural Road suidwes tot by Apache Blvd. (Hoofstraat) loop oos/wes op Hoofstraat verby Dobson Blvd. na Sycamoreweg.

Ligging van spoorh altes:

Milllaan en Derde Straat

Vyfdestraat en Kollege

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. en Dorsey Lane

Apache Blvd. en McClintock Drive

Apache Blvd. en Loop 101 Price FreewayMain Street and Sycamore Road

Mesa-uitbreiding: van Wes-Mesa na Downtown Mesa

Ligging van spoorh altes:

Main Street and Alma School Rd.

Main Street and Country Club Drive

Main Street and Centre StreetMain Street and Mesa Drive

Northwest Extension: vanaf 19th Ave. en Montebello na 19de Laan en Dunlap inwestelike Phoenix

Glendale and 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap and 19th Ave.

Hier is 'n paar basiese feite wat jy dalk nie weet oor die METRO-ligspoorstelsel wat in die Phoenix-omgewing geïmplementeer is nie.

Leer meer oor Phoenix Light Rail

• Light-rail-waens word aangedryf deur elektrisiteit vanaf oorhoofse drade.
• Elke treinwa kan ongeveer 200 passasiers hanteer, waarvan 66 kan sit.
• Spoormotors sal lugversorg word tot 74-78 grade.
• 'n Stasie is ontwerp om tot drie treinwaens op 'n slag te pas.
• Die METRO-vloot tel altesaam 50 voertuie.
• Die aanvanklike lyn is ongeveer 20 myl lank met 3,1 myl bygevoeg vir die Mesa-uitbreiding, wat in Augustus 2015 geopen is.
• Treine sal teen die vasgestelde spoedgrens vir daardie pad ry. Hulle sal tot 55 mph in toekomstige snelweggange ry.
• As jy die ligte spoorstelsel van punt tot einde neem, sal die rit na verwagting ongeveer 75 minute neem.
• Die verwagte "verblyftyd" by stasies -- die hoeveelheid tyd wat 'n trein in 'n stasie sal "bly" terwyl passasiers opklim -- is 20 sekondes.
• Treine sal 18-20 uur per dag, sewe dae per week werk.
• Passasiers kan elke 12 minute die trein haal gedurende spitstye en elke 20 minute buite spitstyd.
• Die tarief vir ligte treine is dieselfde as die bus.
• Die nege parkeer-n-ry-liggings het altesaam 3 824 parkeerplekke.
• Elke treinwa het rakke vir agt fietse.
• Daar is sluitbare fietskaste by elke parkeer-en-rit.
• Diens aan Sky Harbor Internasionale Lughawe sal verskaf word deur middel van 'n oordrag vanaf die ligte stasie by 44ste en Washington strate na PHX SkyTrain.
• Die federale regering betaal vir ongeveer 41% van die koste van die 20-myl-aansitterlyn: $587 miljoen. Die res word gefinansier met plaaslike verkoopsbelasting in Phoenix, Tempe en Mesa, met 'n klein gedeelte van die 20-myl-aanvangslyn wat deur Prop 400-gelde befonds word. Die Mesa-uitbreiding is gebou met $200 miljoen uit 'n kombinasie van Proposition 400 landwye verkoopsbelastinginkomste en federale luggeh alte en toekenningsdollars.
• Verskeie toekomstige uitbreidings, insluitend na die State Capitol-gebied, Wes-Phoenix en Gilbert, is ingesluit by die Streeksvervoerplan.
• Die METRO-stelsel sal na verwagting lugvrystellings (besoedeling) elke dag met meer as 12 ton verminder in vergelyking met uitlaatgasse wat geassosieer word met dieselfde hoeveelheid passasiers in motors.