Fietsreise is besig om regoor die wêreld te groei. Sal dit hou?

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

Dit is tyd om reis te heroorweeg met 'n ligter voetstap in gedagte, en daarom het TripSavvy 'n vennootskap met Treehugger, 'n moderne volhoubaarheidswerf wat meer as 120 miljoen lesers elke jaar bereik, om die mense, plekke en dinge te identifiseer wat lei die leiding in ekovriendelike reis. Kyk hier na die 2021 Best of Green-toekennings vir volhoubare reis.

Die afgelope November het 'n vriendin gevra of ek saam met haar fietsry na Tigre, 'n rivierdorpie sowat 40 kilometer van Buenos Aires af waar ek woon. Tigre is 'n gewilde daguitstappie vir sy kunsvlytmark, die maat-museum en boottoere om die delta, en die meeste besoekers bereik dit per trein. Ek het nog nooit 40 kilometer fiets gery nie, en ook nie 'n oornagfietsrit (die ander deel van my vriend se plan) gedoen nie; 'n reis soos hierdie was iets wat ek in die verlede oorweeg het, maar om die een of ander rede nooit aangepak het nie. Maar hierdie tyd was anders - ons het die grootste deel van die jaar by die huis deurgebring of binne 'n kort afstand daarvan, so toe die gevalletellings begin afneem het en kwarantynbeperkings verlig is, was ons gretig om uit te gaan en te verken.

Dit het ons drie en 'n half uur geneem om die middel van Tigre te bereik, insluitend ons stop vir middagete en om straatkuns langs die rivier te kyk. Dit was nie so doeltreffend soos die trein nie (wat net 'n uur neem),maar dit was baie meer genesend na 'n lang winterkwarantyn om die son op ons vel te hê en om van ons eie wil en beenkrag te beweeg. Ons het geestelik en fisies bevry gevoel. Ek het 'n merkbare verskil in my geestestoestand opgemerk toe ek na my woonstel in Buenos Aires teruggekeer het. Die gevoel van wanhoop wat ek vir 'n groot deel van die jaar gevoel het, het verdwyn. Ek het minder gestres gevoel as wat ek in 'n lang tyd gehad het en bemagtig, in staat om nuwe uitdagings in die pandemie te hanteer.

Die styging in fietsreise regoor die wêreld

Toe die wêreld 'n jaar gelede toegesluit het, het mense gesoek na 'n manier om gesond, gesond en sosiaal veraf te bly. Soos ek het hulle dit op 'n fiets gekry. Lande van Suid-Afrika tot Italië het fietsverkope die hoogte ingeskiet. Die NPD Group, 'n marknavorsingsmaatskappy, het berig die VSA het 'n styging van 121 persent vir die jaar in ontspanningsfietsverkope gehad. En toe hierdie vinnige toename in fietsvervoer verlede lente duidelik geword het, het stede en lande regoor die wêreld gehaas om tweewielreisigers te akkommodeer.

Sommige lande, soos Frankryk, het begin om fietsrysubsidies aan burgers te verskaf vir herstelwerk van tot 50 euro in aangewese fietswinkels, en baie stadsregerings regoor die wêreld het fietsry-infrastruktuur begin uitbrei. Londen, Brussel en Bogota het almal gesien hoe nuwe fietsbane by hoofpaaie gevoeg is en spoedbeperkings verminder is vir die motors wat langs hulle ry.

Selfs in lande waar regerings stadiger was om fietsry tydens die pandemie te bevorder, het burgers in elk geval begin fietsry. Fietsaktiviste in Abidjan, Ivoorkus en Nairobi, Kenia, het regerings versoek om uit te breifietsry-infrastruktuur, terwyl baie meer burgers op strate sonder fietspaaie begin fietsry het om massavervoerlyne en moontlike besmetting te vermy. Die fietsryers van hierdie lande het getoon dat hoewel regeringsondersteuning gehelp het om die fietsoplewing tot 'n mate te laat groei, die werklike brandstof daarvoor van individue self gekom het.

Terwyl baie van hierdie ryers hul fietse as 'n alternatiewe pendel gebruik het om by die werk te kom, gesondheidsorg te soek of na ander noodsaaklike behoeftes om te sien, het ander fietse gekoop of hul bestaandes uitgebreek bloot vir 'n veilige en prettige manier om verken hul tuisstede en lande in die buitelug. Voor die aanvang van die pandemie het fietsreise op sigself 'n sterk aantrekkingskrag gehad, wat 'n menigte voordele aan reisigers gebied het.

“Dit was 'n manier om oefening te kry, 'n manier om meer met jou omgewing in verbinding te tree,” sê Jim Taylor, Ph. D., 'n sportsielkundige en konsultant van USA Triathlon. "Jy kan regtig nie jou omgewing geniet as jy 70 mph ry nie." Daardie jarelange voordele van fietsreise is verder versterk deur die uitdagings en spanning van die pandemie, wat die afgelope jaar meer mense in saals gedryf het.

Is hierdie neiging van fietsreis volhoubaar?

Op 'n sekere tyd sal die lewe terugkeer na 'n weergawe van normaal waar mense gemaklik genoeg sal voel om via meer tradisionele modusse te reis, soos vliegtuie, treine en ander gedeelde ruimtes, hetsy vir vakansies of dag-tot-dag aktiwiteit. Maar tydens die pandemie het fietse vir baie noodsaaklik geword.

“Een van die mees ontstellende aspekte van die pandemie is dat dit nie iets is wat ons kan beheer nie,” sêTaylor. “Ons het hierdie ingebore behoefte [aan beheer]. Fietsry op 'n baie fundamentele vlak gee ons 'n gevoel van beheer in terme van die beweging van ons liggame, om gesond te wees … 'n manier om weg te kom van al die druk en die spanning van die pandemie. Oor die algemeen het dit net hierdie baie breë sielkundige, emosionele en fisiese voordeel.”

Daardie verlies van ons beheer het ons op ons fietse gedruk. Fietsry het 'n toevlugsoord vir miljoene mense geword toe motors, treine en ander vervoermiddels onveilig gevoel het. Maar wanneer 'n gevoel van normaliteit terugkeer, wat sal dit beteken vir hierdie wending na ontspanningsfietsreise?

“My raaiskoot is dat die hoeveelheid tyd wat aan fietsry bestee word, effens sal afneem,” sê Taylor. "Terselfdertyd, die blote aantal volume en myle wat nou gery word vergeleke met vorige jare, dit gaan nooit teruggaan na die manier waarop dit was nie."

Data van Rails to Trails Conservancy ('n niewinsorganisasie wat werk om spoorkorridors in spoornetwerke te omskep) ondersteun sy projeksie. Die organisasie het weeklikse roetegebruik van fietsryers in die VSA in 2020 nagespoor. Elke week sedert die aanvang van die pandemie, behalwe een, het roeteryers getal toegeneem. Die hoogtepunt verlede jaar was in die eerste week van April met ruitertal wat 217 persent jaar-tot-jaar vanaf 2019 toegeneem het; teen middel Desember het dit gedaal tot 'n styging van 26 persent vanaf dieselfde tyd in 2019.

Tog, daardie 26 persent is 'n beduidende toename vanaf die vorige jaar. Miskien is die grootste wegneemete van fietsreise tydens die pandemie bloot om te besef dat ons dit kan doen en dat dit 'n lewensvatbare opsie is vir kort en soms lang reise. “Meer mense isbesef dat jy nie drie blokke hoef te ry om na die supermark te gaan nie,” sê Taylor.

Maar dink hy dat daar 'n groot verskuiwing sal wees na fietsreise van ander vorme van reis na-pandemie? “Ek dink die pandemie bestaan lank genoeg dat sommige van die gewoontes heropgelei is en ander gewoontes ingeburger is. Ek verwag beslis dat [ontspanningsfietsreise] sal voortgaan,” sê hy, alhoewel hy projekteer dat dit meestal halfuur tot een uur ritte vir die algemene bevolking sal wees.

4 redes waarom die entoesiasme vir fietsreis hier is om te bly

Terwyl ons voortgaan om te voorspel watter neigings van die afgelope jaar sal eindig en watter sal bly, hoop ons dat fietsreise een van die min is wat bybly. Ongetwyfeld sal meer tradisionele maniere van reis 'n terugkeer maak, wat die behoefte of begeerte van sommige mense om per fiets te reis, verminder. So, wat sal die dryfkrag wees om tweewielreise aan te moedig? Hier is vier redes waarom hierdie neiging kan voortleef.

Die Omgewingsimpak

Daar is een ooglopende voordeel en rede waarom fietsry hopelik 'n norm vir sommige mense word: dit is 'n wonderlike eko-vriendelike manier van reis.’n Studie deur die Environmental Change Institute and Transport for London in 2019 het die uitwerking van die vervanging van kort reise (agt kilometer of minder) per motor met fietse in Cardiff, Wallis, vergelyk. Hulle het gevind dat stap of fietsry tot 41 persent van motorritte in die algemeen kan vervang, wat lei tot 'n verlaging van CO2-emissies in die stad met byna vyfpersent. Ander studies het dieselfde ding in Barcelona, Nieu-Seeland en die VSA gemeet met soortgelyke statistieke.

As gevolg van fietsreise se vermoë om kweekhuisgasvrystellings te verminder, het die VN se Interregeringspaneel oor Klimaatsverandering aanbeveel om van motorpendel na fietsry oor te skakel as 'n manier om te keer dat die globale temperatuur styg. Soos meer studies uitkom, word daar steeds meer voordele van fietsry ontdek. 'n Sweedse studie het bevind dat 111 000 motorpendelaars in Stockholm realisties na fietsry kan oorskakel, en sodoende swart koolstof en stikstofoksied in die lug verminder en 449 lewensjaar vir die algemene bevolking per jaar spaar.

Hierdie voordele van skoner lug, minder verkeersopeenhopings en minder koolstofvrystellings is moeilik om te ignoreer. En natuurlik is dit makliker om van motors na fietse vir korter afstande oor te skakel as langer. Maar daar is geen twyfel dat baie mense sal aanhou om hul twee wiele bo vier te kies vir die gesondheid van die omgewing wanneer hulle iewers moet kom nie.

Geestesgesondheidsvoordele

Vir sommige sal geestesgesondheid 'n dryfveer word. In Buenos Aires was daar 'n streng kwarantyn in die beginmaande van die pandemie wat sterk bygedra het tot afname in geestesgesondheid. Na 100 dae van 'n inperking waarin plaaslike inwoners slegs die huis kon verlaat om kos of medisyne te koop, het die Nasionale Universiteit van La Matanza 'n opname gedoen oor die uitwerking van die kwarantyn op inwoners se geestesgesondheid. Hulle het gevind 43,8 persent van die ondervra het gesê dat hulle sielkundige aandag nodig het weens angs, hartseer, hopeloosheid enemosionele onstabiliteit direk gekoppel aan hul pandemie-ervaring.

Toe die kwarantyn verslap en ons weer buite kon oefen, het ons op ons fietse geklim; soveel so dat die fiets die mees gebruikte vorm van vervoer in die land geword het volgens Google Maps-analise. In Buenos Aires het fietsryers met 98 persent toegeneem. Dit was deels te wyte aan openbare vervoer wat steeds tot net noodsaaklike werkers beperk is, maar ook omdat mense buite moes wees.

Verbeterings aan fietsinfrastruktuur

Nog 'n sleutel tot die behoud van die entoesiasme in fietsreise kom terug na nasionale en plaaslike regerings. Terwyl opspringbane in Buenos Aires gedien het om padopeenhoping en besoedeling te verminder, moet regerings permanente veranderinge instel vir blywende gevolge.

In Buenos Aires het die stadsmunisipaliteit die doelwit verklaar om inwoners teen 2023 een miljoen fietsritte per dag te laat neem. Gedurende die pandemie het die stad saamgewerk met die Bloomberg-inisiatief vir globale padveiligheid om fietsry-infrastruktuur uit te brei, wat van 227 kilometer fietsbane in September 2020 na 267 kilometer teen Januarie 2021 gaan. Een groot verandering was die toevoeging van fietsbane by groot paaie soos Corrientes- en Córdoba-laan, in teenstelling met slegs systrate, wat is waar die meeste van hulle was pre-pandemies.

Om fietsryerskap aan te moedig, kan die stad spoedgrense laer hou vir motors wat die pad met fietsbane deel, asook geverfde bane in beskermde bane verander. Hoeveel van hierdie veranderinge die munisipaliteit deurvoer sal direkskakel na die styging of afname van ontspanningsfietsreise.

The Appeal of Bike Travel

En vir ander sal die uitdaging en nuutheid om 'n langafstand-ontspanningsreis per fiets te neem genoeg rede wees, of hulle nuut is met daardie tipe reis of hulle dit in die verlede geniet het. Die Frans-Kanadese Yvan Frasier het 'n jaar en 'n half van Kanada se Noordwes-gebiede na die punt van Suid-Amerika gereis toe die pandemie getref het, en hy het in Argentynse Patagonië opsy gesit. Toe hy gevra word of hy dink 'n groter hoeveelheid van die wêreldbevolking sal voortgaan om langafstandfietsritte post-pandemie te neem, is hy optimisties: "Ek dink [die pandemie] het net baie mense laat besef dat die lewe redelik broos is. Ek dink dit is hoekom mense net in die natuur wil uitgaan en fietsry en 'n paar goeie eenvoudige, gesonde ervarings wil hê.”

Frasier geniet veral ook die sosiale en emosionele komponente daarvan. Hy noem die ontmoeting van nuwe mense, die vermoë om op die pad te leer en die daaglikse fisieke uitdagings wat 'n lang fietsrit inhou as van die redes waarom jy fietsreis bo ander vorme van reis kies.

Ons weet nie presies hoe of wanneer ons lewens sal terugkeer na die voor-2020-weergawe van normaal nie, maar hopelik is fietsry as 'n manier van reis hier om vir baie mense te bly, en bly bo-op gedagtes wanneer ons dit nodig het iewers heen te gaan. Met ander woorde, volgende keer as jy 'n reis beplan - hetsy na die kruidenierswinkel of verder na 'n naburige stad - vra jouself af: Kan ek daar fietsry?