15 Geheime wat jou vlieëniers ken-maar jy weet nie

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:55

Daar is altyd vrae wat ons wens ons kan vlieëniers vra oor die proses van lugreise. Reader's Digest het dieselfde gevoel, en daarom het dit kommersiële lugrederyvlieëniers gevra om van hul geheime te deel. Vlieëniers het 40 vrae beantwoord, wat alles dek van die beste tyd van die dag om na hul minste gunsteling lughawens te vlieg om te besoek. Hieronder is 15 antwoorde op daardie brandende vrae.

Die FAA laat vlieëniers ook wonder

Die Federale Lugvaartadministrasie is die agentskap wat toesig hou oor passasierslugrederye. Soms op vlugte kan 'n bemanningslid 'n FAA-regulasie aanhaal wat dom lyk. 'n Afgetrede kaptein het opgemerk dat vlugkelners warm koffie kan bedien as 'n vliegtuig 400 myl per uur teen 40 000 voet in die lug ry, maar passasiers moet heeltemal vasgegordel wees terwyl hulle teen vyf tot tien myl per uur op die grond rol.

Minder brandstof, meer bekommernis

Hoewel lugredery se brandstofpryse die afgelope paar jaar gedaal het, is dit steeds 'n koste wat hulle noukeurig dophou. 'n Vlieënier onthul dat vervoerders vliegtuie net genoeg brandstof gee om by die bestemming uit te kom, maar as daar 'n vertraging is, kan jy gedwing word om by 'n nader lughawe te land.

Vlieëniers is moeg

Selfs met reëlveranderings wat ontwerp is om vlieëniers meer rus te gee, is dit steeds nie genoeg nie. 'n Voormalige lugrederykaptein erken dat hy in die stuurkajuit katjies geneem het en soms is daar nie eers genoeg tyd om kos te kry nie.

Goeie weer, slegte weer

Elke reisiger is deur 'n weervertraging. Daar is altyd daardie een passasier wat die weer in die aankomsstad nagaan en opmerk dat dit goed lyk. Maar die vlieënier sê dit is nie die bestemmingstad wat die probleem is nie; dit is die lugruim tussen die twee stede wat die vertraging veroorsaak.

(Sitplek)gordel Jou baba

Hoewel FAA-regulasies ouers toelaat om babas tot twee jaar oud op hul skoot te dra, stem die meeste vlieëniers saam dat hierdie praktyk baie gevaarlik is. Hoekom? As daar onstuimigheid, impak of vertraging is, kan jy beheer oor jou kind verloor met tragiese gevolge.

minste gunsteling-lughawens

Voorhande, vlieëniers se minste gunsteling-lughawens is Ronald Reagan Washington Nasionale Lughawe en John Wayne-lughawe in Orange County, Kalifornië, want albei lughawens het geraasbeperkings wat in- en uitvlieg 'n uitdaging maak. Hulle het ook albei kort aanloopbane wat vinnige opstygings vereis.

Vliegtuie getref deur weerlig

'n Streeksvlieënier in Charlotte, Noord-Carolina, het erken dat die meeste vlieëniers 'nweerlig inslaan, maar verseker reisigers dat vliegtuie gebou is om dit te vat. "Jy hoor 'n groot dreun en sien 'n groot flits en dit is dit. Jy gaan nie uit die lug val nie," het hy gesê.

Beste sitplekke vir senuagtige pamflette

Die slegste plek op die vliegtuig vir turbulensie en beweging is die sitplekke agter, aangesien lugvloei van voor na agter gaan. Sit in die middel, oor die vlerk, is waar die lug die gladste is en kan vertroostend wees vir senuweeagtige vlieëniers. 'n Vliegtuig is soos 'n wipplank. As jy in die middel is, beweeg jy nie soveel nie, sê Patrick Smith, 'n vlieënier en skrywer van Cockpit Confidential.

Wat is erger as onstuimigheid?

Passasiers is geneig om bekommerd te wees wanneer daar onstuimigheid op vlugte is. Maar vlieëniers het iets waaroor hulle meer bekommer: Opwaartse stroom. Afgetrede vlieënier en lugveiligheidskenner John Nance sê wanneer 'n vliegtuig in 'n massiewe opwaartse stroom invlieg, wat jy nie snags op die radar kan sien nie, is dit soos om 'n reuse-spoedhobbel teen 500 myl per uur te tref. Vlieënier Smith voeg by dat hulle dit verwarrend vind dat so baie mense bang is vir onstuimigheid. Dit is amper onmoontlik vir turbulensie om 'n ongeluk te veroorsaak.

Woorde wat jy nooit op jou vlug sal hoor nie

Hierdie woorde is "een van ons enjins het pas misluk." In plaas daarvan, sê vlieëniers, sal passasiers die woorde hoor "een van ons enjins dui onbehoorlik aan" of hulle sal niks sêenigsins. Moderne jets is gebou om te kan aanhou vlieg as een enjin verlore gaan.

Hoekom jy regtig siek word op 'n vlug

Vliegtuie kan hel wees vir kiemfobies, wat hulle niks meer maak as vlieënde Petri-skottels nie. Miskien wil u ten minste handreiniger en babadoeke in 'n persoonlike lugredery-geriefstel hou. Hoekom? Omdat vliegtuigskoonmakers nie tyd het om 'n vliegtuig tussen vlugte af te vee nie, is goed soos rugleuningbakkies en ligkontroles, veiligheidsgordels en toilette broeiplekke vir kieme wat siekte veroorsaak. (P. S. Hier is hoekom 'n vliegtuig se luggeh alte jou waarskynlik nie siek sal maak nie.)

Geen meer vrywillige vertragings

Danksy die departement van vervoer is daar 'n klem op betydse prestasie waar vlieëniers nie meer toegelaat word om 'n vlug te vertraag nie. 'n Vlieënier in Charlotte, Noord-Carolina erken dat lugrederye vlugaankomstye aangepas het sodat hulle 'n beter rekord van betydse aankomste kan hê deur te sê 'n vlug neem twee uur terwyl dit werklik 'n uur en 45 minute neem.

Wanneer jy regtig jou veiligheidsgordel moet vasmaak

Die meeste reisigers luister na die vlieënier wanneer hy of sy sê om jou veiligheidsgordel aan te hou, selfs wanneer die veiligheidsgordellig afgeskakel is. Die stewardess sal passasiers herinner om hulle aan te hou, maar wanneer die vlieënier op die interkom kom en die vlugkelners vra om te sit, beteken dit dat jy moetluister.

As jy iets sien, sê iets

Om 'n vliegtuig te land verg vaardigheid. Sommige reisigers hou daarvan om vlieëniers in die geheim op hul landing te beoordeel. Dit blyk dat wanneer 'n vlieënier 'n perfekte landing het, hulle dit eintlik waardeer as jy dit uitwys, volgens Joe D'Eon, 'n vlieënier by 'n groot lugredery.

Dra stewige skoene

'n Kaptein by 'n groot lugredery raai passasiers aan om 'n paar stewige skoene te dra wanneer hulle vlieg. God verhoed dat daar 'n noodgeval was, jy sal nie 'n vliegtuig wil ontruim wat dalk aan die brand is of in modder en onkruid staan met 'n paar tekkies nie.