Hoe dit is om halfpad om die wêreld te vlieg tydens die pandemie

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

Soos ek baie seker is dat jy nou al bewus is, is daar 'n wêreldwye pandemie wat reis oral raak. Dit is iets waarmee ek persoonlik redelik bekend is as 'n reisskrywer - ek het al meer as 'n jaar daaroor vir TripSavvy verslag gedoen. Natuurlik het die verlangsaming my werklyn redelik diep geraak. In 'n normale jaar sou ek op enige plek van vier tot agt vliegtuie per maand klim (en soms selfs meer), maar in 2020, wel, kom ons sê net ek het baie minder gereeld gevlieg.

Vlieg is vir my nie net besigheid nie. Soos ek al voorheen gesê het, sit op 'n vliegtuig op kruishoogte is my gelukkige plek - noem my George Clooney à la "Up in the Air." Om maande aaneen gegrond te wees, het my dus dun gedra, en soos baie mense regoor die wêreld het ek aan 'n bietjie kajuitkoors gely. Daarom, toe ek in Oktober die geleentheid gehad het om 'n werksreis na Kenia te neem en verslag te doen oor my vlugervaring op Qatar Airways (wat toevallig een van my gunsteling lugdienste is), het ek daarop gespring.

Vertrek vanaf New York

Onder gewone omstandighede verg die bespreking van 'n reis na die buiteland 'n redelike bietjie beplanning, met inagneming van besonderhede soos visums en inentings. Nou, alles word dramaties versterk. Ek moes binne drie dae na aankoms 'n negatiewe COVID-19 PCR-toets laat neemKenia binnegaan. Aangesien dit byna 'n volle dag neem om vanaf New York na Kenia te kom, was my toetsvenster ongelooflik skraal. Na 'n hele paar telefoonoproepe na verskillende klinieke, het ek een gevind wat 'n 48-uur omkeer vir resultate waarborg, wat sou verseker dat ek my papierwerk in orde het voordat ek op my vlug klim en dat dit steeds geldig sal wees met aankoms. in Kenia.

Aanlyn inklok vir my vlug was nie beskikbaar nie - waarskynlik omdat die lessenaaragente moes verifieer dat ek die toepaslike papierwerk in die hand het - so ek het ekstra vroeg by die lughawe aangekom om die proses te voltooi. Nadat die lessenaaragent al my dokumente geïnspekteer het, het ek my goue kaartjies gekry: twee instapkaarte vir my twee vlugte, eers na Doha, dan na Nairobi.

Toe ek eers in die terminaal was, het ek nêrens heen gehad om heen te gaan behalwe die hek nie, aangesien al die sitkamers gesluit was. Nadat ek my sitplek ingeneem het (sosiaal gedistansieer van ander passasiers), het ons hekagent gesigskerms uitgedeel wat gedra moet word van inklim tot en met vertrek. Pro-wenk: Katar se gesigskerms het beskermende films op hulle, een aan elke kant, so maak seker dat jy dit minder afskil sodat jy uiteindelik in 'n mis ronddwaal soos ek gedoen het. Toe begin instap.

The First Flight

Een van die redes hoekom ek so gemaklik gevoel het om te vlieg, was dat ek in die sakeklaskajuit sou sit. Op Qatar se langafstandvlugte aan boord van B777's of A350's, beteken dit 'n Qsuite, wat min of meer die uiteindelike sosiale afstandsitplek op 'n vliegtuig is. Besigheidsklas-passasiers word getrakteer op ruim privaat suites met skuifdeurehulle is nie heeltemal ingesluit nie, hulle het wel verseker dat jy redelik geskei sou wees van ander passasiers en selfs die bemanning (wat, vir die rekord, in oorvloed PPE toegerus was). En, soos ek verwag het, was die vliegtuig nie eers ver vol nie; in my kajuit was net die helfte van die suites gevul, wat ekstra sosiale afstand moontlik gemaak het.

Toe ek by my Qsuite aangekom het, het ek 'n spesiale ontsmettingspakket gekry wat op my wag, benewens die standaardgeriefstel: Katar verskaf weggooibare maskers, weggooibare handskoene en handreiniger aan alle passasiers. Alhoewel dit waarskynlik nie nodig was nie, het ek my hele suite afgevee vir ingeval. Soos die gebruik in langafstand besigheidsklas is, het ek 'n glas sjampanje gekry as my drankie voor vertrek - ek het my gesigmasker versigtig vir elke sluk afgegly en my glas onder my gesigskerm ingegooi.

Alhoewel passasiers natuurlik die vryheid het om ma altye oor te slaan as hulle wil, het ek besluit om die water te toets en 'n laat aandete te eet, al het my vlug om 01:00 vertrek, hoofsaaklik omdat ek nuuskierig was oor hoe dit bedien sou word. Op binnelandse vlugte in die Verenigde State is eersteklas-eetopsies beperk tot versnaperinge eerder as bordma altye. Dit is nie die geval op Katar nie. Ek is kortribbetjies op 'n regte bord bedien met regte silwerware, en my wyn is in 'n regte glas geskink. Alhoewel passasiers toegelaat is om hul gesigmaskers te verwyder terwyl hulle eet, het ek myne aangehou tussen happe, net vir ingeval.

Daar was egter 'n paar klein verskille tussen pre-pandemie en tydens-pandemie diens in Katar. Eerstens, vir sanitasiedoeleindes, het vlugkelners hulle daarvan weerhoustel silwerware-vurke en messe is in servette toegedraai en in bondels op ons skinkbordtafels gesit sodat geen hande aan ons silwerware geraak het nie, behalwe ons eie. Tweedens is etes nie deur die kursus bedien nie, maar alles op een slag om kontak tussen vlugkelners en passasiers te verminder. En uiteindelik is elke bord met 'n plastiekdeksel bedek vir 'n ekstra beskermingsvlak teen besoedeling. Om eerlik te wees, ek het nie gevind dat enige van hierdie veranderinge in die minste teleurstellend was nie, en ek het die veiligheidsmaatreëls waardeer.

Ná aandete het ek my lugwaardin gevra vir aflaaidiens, wat steeds aan sakeklaspassasiers verskaf word - die Qsuite het 'n lê-plat bed, en dit is geklee met 'n kussing, 'n gewatteerde matraskussing en 'n duvet. Terwyl my sitplek voorberei is, het ek na die toilet gegaan om na The White Company-pajamas wat deur die lugredery verskaf is om te verander, om sodoende enige oorbevolking in die paadjie te vermy. Wat slaap betref, is sakeklaspassasiers op my vlug toegelaat om hul gesigskerms en maskers te verwyder, gegewe die afstand tussen sitplekke. Ek het wel die plastiekskerm verwyder, maar ek het my masker aangehou vir bykomende sekuriteit. Vandag dui Katar se webwerf egter aan dat alle passasiers te alle tye maskers moet dra.

Die res van my vlug was redelik rustig - ek het lekker geslaap, toe wakker geword met ontbyt voor die landing, wat met dieselfde veiligheidsmaatreëls as aandete bedien is. Al met al was dit 'n heerlike vlug.

The Layover

Hamad Internasionale Lughawe in Doha, Katar, is 'n belangrike vervoersentrum, en normaalwegtye, kan dit nogal druk wees. Dit was hierdie keer nie die geval nie. Transitpassasiers gaan deur lughawe-sekuriteit voordat hulle die hoofterminaal binnegaan. Anders as by JFK, was my sitkamer hier oop - ek het my ontspanning by die massiewe Al Mourjan Business Lounge deurgebring. Op 100 000 vierkante voet was daar genoeg ruimte vir sosiale distansie. Daar is verskeie sitareas, insluitend privaat stil kamers met banke as jy 'n middagslapie wil neem, plus 'n restaurant.

Ek het my tyd verdeel tussen 'n privaat stil kamer en die restaurant. In die pre-pandemie-dae het die restaurant selfbedieningsbuffete, 'n kroeg en à la carte-ma altyddiens gehad - vandag is die enigste verskil dat jy nie by die kroeg kan sit nie, en die buffette is nou beman.

The Second Flight

Anders as die eerste vlug, was my tweede vlug, 'n ses-uur hop van Doha na Nairobi, op 'n B787 Dreamliner, wat beteken geen Qsuite nie. In plaas daarvan het ek in 'n meer tradisionele styl besigheidsklas gesit met 'n omgekeerde visgraatuitleg. Soos met my eerste vlug, was gesigskerms en maskers tydens instap nodig, maar alle passasiers is toegelaat om dit te verwyder vir etes, terwyl sakeklaspassasiers hulle ook kon verwyder om te slaap. (Weereens, dit blyk vandag nie meer die geval te wees nie.) Aangesien die kwartiere 'n bietjie stywer was as op my eerste vlug - alhoewel nog baie ruimer as in ekonomie - het ek seker gemaak om my PPE so veel as moontlik aan te hou.

Aankoms in Kenia

Uiteindelik het ek dit na Nairobi gemaak. Protokolle vir toegang was redelik eenvoudig - kry jou temperatuur neem, toon jou paspoort, jou e-visum en jou negatiefPCR toets resultate. Teen die tyd dat ek deur grensbeheer gekom het met 'n vars stempel in my paspoort, het my tas vir my gewag by die oplaai van bagasie.

The Return

Die terugreis was min of meer dieselfde - behalwe vir aankoms in die Verenigde State. Tans vereis die VSA dat alle passasiers negatiewe COVID-19-antigeentoetsresultate aan hul lugdienste voorlê voordat hulle op hul vlugte na die land klim. Dit was nie die geval toe ek in Oktober gevlieg het nie. Trouens, daar was absoluut geen reëls oor toetsing of kwarantyn hoegenaamd nie. Om by die huis aan te kom en deur paspoortbeheer te gaan, was in wese net soos enige pre-pandemie dag, wat ek nogal skokkend gevind het. Vir my eie gemoedsrus het ek egter getoets en uit eie beweging by die huis gebly.

The Takeaway

Om baie duidelik te wees, ek ondersteun nie sorgeloos reis tydens die pandemie nie. Ek glo egter dat ons slim en veilig kan reis, solank ons aan alle plaaslike, nasionale en internasionale riglyne voldoen.

Deur my hele 38-uur-ervaring op pad, het ek redelik veilig gevoel - en ek het ook nie gevoel dat ek my medepassasiers of bemanningslede in gevaar stel nie. (Vir wat dit werd is, is daar baie studies wat toon dat die virus waarskynlik nie aan boord van 'n vliegtuig oorgedra sal word nie, solank almal hul maskers dra.)

Sal ek weer vlieg tydens die pandemie? Ja. Ek het veral gedink dat Katar 'n wonderlike werk gedoen het om sy gesondheids- en veiligheidsbeleide te kommunikeer en toe te pas en sy bemanning te beskermen passasiers, en lewer steeds die top-notch diens waarvoor die lugredery bekend was tydens pre-pandemie tye.