Hoe dit was om die spoorstawe op die Rocky Mountaineer se nuwe Amerikaanse treinroete te ry

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

Ek erken dat om na natuurskoon te kyk nie juis op my emmerskoplys is wanneer ek reise beplan nie. Ek hou meer van kostoere en museums – die soort aktiwiteite wat my besig sal hou. Dus, toe ek die eerste keer gehoor het van die nuwe Rocky Mountaineer-treinroete wat in die Weste bekendgestel word, het ek nie veel daaraan gedink nie. Ek het gedink dit is net nie vir my bedoel nie. Maar nadat ek dit probeer het, kan ek ten volle erken dat, alhoewel ry op die relings nie die perfekte vakansie vir 'n 20-iets is nie, die Rocky Mountaineer se luukse ervaring meer na die tafel bring as net besienswaardighede.

Terwyl Rocky Mountaineer nuut in die VSA is, is dit nie nuut in Noord-Amerika nie. Die maatskappy het sy 30ste bestaansjaar in 2020 gevier, ter herdenking van sy eerste reis - 'n tweedaagse reis deur Wes-Kanada en die Kanadese Rockies. Ná bekendstelling het die maatskappy voortgegaan om te groei en uiteindelik die rekord opgestel vir die langste passasierstrein in die Kanadese geskiedenis met 41 motors. Hulle het gou twee ander treinroetes in die vroeë 2000's geopen en 'n opwaartse klim voortgesit.

Sy nuutste lyn, Rockies to the Red Rocks, het vroeër vanjaar geopen. Die tweedaagse reis tussen Denver, Colorado, en Moab, Utah, bied 'n oornagverblyf in Glenwood Springs, Colorado. Aangesien dit 'n luukse dagligtrein is,passasiers ry net gedurende die dag (wanneer die natuurskoon die lekkerste is). Die lyn dek ongeveer 354 myl se baan, en dit bied asemrowende uitsigte, heerlike kos (bedien wit tafeldoekstyl), en baie vermaak van lewendige gashere.

Die oggend van vertrek het relatief vinnig verbygegaan. Die Rocky Mountaineer-span verskaf 'n koetsbus vir treinpassasiers wat in die dorp bly, wat hulle soggens na die platform neem. My treinreis het in Denver begin, en die rit na die platform het nie meer as 10 minute geduur nie.

Toe ons ons eerste blik op die trein kry toe ons by ons vertrekpunt aankom, het almal se kake slap gegaan. Die trein self was indrukwekkend, met vyf spoorwaens, twee sitkamerwaens, twee lokomotiewe, een kragopwekkerwa en twee bemanningswaens. Hulle het die rooi tapyt-letterlik-vir instap uitgerol. Die personeel het buite gewag om gaste te help om op te spoor en ons na ons onderskeie motors te lei.

The Coaches

Toe ek vir die eerste keer by die afrigter instap, was dit duidelik hoekom dit as 'n luukse ervaring beskou is. Die kar was ongelooflik ruim, en die vensters het reguit tot by die rande van die dak geskiet - nie heeltemal 'n koepel geskep nie, maar het 'n baie meer uitgebreide uitsig as jou tipiese trein gegee. (Wees bewus daarvan dat hierdie vensters ook baie sonlig inlaat, en jy sal vinnig warm word. Trek lae aan om die hitte te klop en het 'n sonbril byderhand.)

Die leersitplekke was gemaklik en het oorgenoeg beenspasie gebied - baie meer as jysou verwag op 'n trein. My groot reisrugsak het goed op die grond voor my gepas, en ek het steeds meer as genoeg ruimte gehad om rond te beweeg. In 'n slim skuif leun die sitplekke deur vorentoe te gly om te verhoed dat die sitplekspasie agter hulle raak. Daar is twee laaipoorte tussen elke sitplek en 'n gerieflike vensterlys. Die rugleuning van die stoele, soortgelyk aan vliegtuigsitplekke, kom met skinkbordtafels versier met wit linne tydens ma altye.

Rocky Mountaineer bied twee verskillende ervarings op sy Kanadese roetes-SilverLeaf en GoldLeaf. Terwyl hulle albei met oorgenoeg beenspasie en heerlike kosse kom, bied die duurder GoldLeaf-diens tweevlak-waens met volglaskoepelvensters en 'n aparte eetwa hieronder. Die eetwa het 'n hele kulinêre span wat fynproewersma altye à la carte bedien. Intussen is die SilverLeaf-afrigters net een vlak sonder die vol glaskoepel. Omdat daar geen eetwaens is nie, word ma altye vooraf van die trein af voorberei, en keuse is beperk.

Toe voorbereiding vir die nuwe Amerikaanse roete begin het, was daar 'n klein probleem: die GoldLeaf-waens was net te groot vir die roete se tonnels. Dus, Rocky Mountaineer het 'n heeltemal nuwe diens eksklusief vir Rockies aan die Red Rocks bekendgestel, genaamd SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus bied alles wat die oorspronklike SilverLeaf-diens doen, met 'n paar bonuskenmerke, insluitend 'n bykomende ma altydkursus, kenmerkende skemerkelkies en premium alkoholiese drankies, en veral die byvoeging van sitkamermotors.

Die sitkamerwa was my persoonlike gunstelingspasie op die trein en het vir 'n lekker plek gemaak om te breekdie eentonigheid van die rit verhoog. Die vensters in die sitkamermotor bereik nie die plafon nie, wat jou 'n aansienlik kleiner uitsig oor die buitekant gee, en jy kan niks van die vertelling hoor wat in die hoofmotor aangaan nie. Ten spyte daarvan word jy getrakteer op gemaklike rusbankstoele en 'n vol kroeg agter.

Daar was klein uitkykareas met oop vensters tussen motors, net groot genoeg om drie mense gemaklik te pas. Dit was die perfekte plek om foto's te neem sonder 'n kans om 'n irriterende glans uit die venster te kry of net 'n plek om vars lug te kry. Voorspelbaar raak hierdie area vinnig oorvol, veral as die trein by 'n paar uitstekende foto-brandpunte verbygaan. Jy sal wil let op hoeveel mense in- en uitgaan sodat jy weet wanneer die beste tyd is om te gaan.

The Experience

By aan boord is ons vir die duur van die reis aan ons gashere voorgestel (met SilverLeaf kry jy drie gashere, met SilverLeaf Plus kry jy drie gashere en 'n bykomende gasheer in die sitkamermotor). Die gashere was almal oplettend, vol hoë energie, en baie kundig oor die hele roete. Hulle het wonderlike stories oor die geskiedenis van die land vertel en sy mense-president Eisenhower en rowwe-ruiter cowboys is meer as een keer genoem. Hulle het altyd antwoorde op ons vrae gehad, wat wissel van die mineraalsamestelling van gesteentes of die name van dorpe waardeur ons gegaan het.

Na hul bekendstellings het die gashere drankbestellings begin neem. Hulle het warm koffie en tee in oorvloed gehad ensou kom vir hervulling wanneer hulle 'n kans het. (Ek beveel aan om 'n waterbottel saam te bring, want water was moeiliker om te kry aangesien daar so baie passasiers was.) Kort nadat drankbestellings geneem is, is ons 'n gebak en 'n bietjie vars vrugte bedien as 'n voorgereg vir ons ontbyt. Op hierdie stadium, omstreeks 9:30 vm., het ons uiteindelik by die stasie uitgetrek. Die personeel wat agtergebly het, het tougestaan en vir die trein gewaai toe ons uittrek, 'n bekoorlike en persoonlike aanraking wat by elke vertrek gebeur.

'n Gasheer het met 'n sitplekkaart gekom en ons ontbytbestellings geneem. Alle geregte op die trein is streeks-geïnspireerde ma altye en word na jou sitplek gebring, aangesien daar geen eetwa is nie. Vir ontbyt op die eerste oggend het ons die keuse gehad van 'n Colorado-peper-, ui- en kaas-frittata, 'n wafel met plaaslike bessies, of, vir 'n ligter ma altyd, 'n wilde bergbessie-parfait.

Vir die eerste 30 minute van die reis kry jy 'n treffende uitsig oor industriële Denver. Dan, sodra die trein uiteindelik die stad verlaat, verander die landskap vinnig. Droë gras en gegraffiteerde geboue het in see van Douglas-spar en blouspar verander. Die groot berge en heuwels het gevlek met die geel en rooi van die veranderende espbome, wat die gesig selfs meer magies gemaak het. Ons gashere het seker gemaak om elke fotogeleentheid uit te wys en 'n kort geskiedenis te gee van die vele landmerke wat ons gesien het. Uiteindelik het die trein langs die Colorado-rivier gery, met die son se weerkaatsing wat van die water af weerkaats het, wat elketyd.

Die berge en bome was egter nie die enigste dinge om voor op te let nie. Die trein het deur die eland- en elandeland gekarring, en die hele koets was op die punt van hul stoele om te kyk of ons 'n blesarend kon sien. (Ons het.)

Omstreeks 11:00 het die gashere met 'n kroegwa rondgekom. Middagete is nie lank daarna bedien nie, begin met rucola, bosbessie en geskeer Manchego kaasslaai. Daar was net twee middagete-opsies: koljander-kors Coho-salm en roosmaryn en Durango-heuning-geroosterde varklende. Die ekstra gang met SilverLeaf Plus was nagereg, en ons is 'n verrassend verfrissende (en heerlike) suurlemoenstafie bedien.

Die eerste dag van die treinrit het vir agt uur geduur, en dit het ook so gevoel. Terwyl die natuurskoon asemrowend was, het dit herhalend geword hoe nader ons aan Glenwood Springs gekom het. Daar was ook min tot geen datatoegang op hierdie deel van die reis nie, so daar was geen ander manier om tyd af te staan nie. Na 'n rukkie het ek na die sitkamerkar weggesluip en 'n gemakliker sitplek en 'n koppie tee geniet.

Uiteindelik het ons Glenwood Springs ingetrek, 'n dorp wat lyk of dit die plek kan wees vir 'n oulike gemaak-vir-TV-romanse. Ek het by die Glenwood Hot Springs-oord gebly, maar Rocky Mountaineer werk ook saam met ander hotelle, hierdie seisoen saam met Hotel Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn en die Courtyard by Marriott. Akkommodasie word outomaties aan gaste toegeken, afhangende van hul sitplekke en diensvlak.

The Glenwood Hot Springs Resort, soos die naam aandui,bevat die grootste minerale warmwaterbron ter wêreld, en dit stel nie teleur nie. Ek het gevoel hoe my liggaam ontspan ná so 'n lang treinrit, en dit was net wat ek nodig gehad het na 'n lang dag.

Helder en vroeg die volgende dag, omstreeks 06:00 om presies te wees, was ons op en klim weer op die trein om met die tweede helfte van ons reis te begin. Hierdie keer sou ons net vir vier uur op die trein wees op pad na die dorp Moab. Omdat dit so vroeg was, het ons 'n pragtige sonsopkoms op die trein beleef, kompleet met warm koffie of tee, reg by ons sitplekke bedien. Dit was seker my gunsteling deel van die reis, en geniet die kleurvolle sonsopkoms en stoom wat uit die Colorado-rivier opkom terwyl ons die rooi rotse begin nader het.

Ontbyt is op hierdie deel van die reis bedien, 'n keuse van dieselfde parfait van die vorige dag, karringmelkpannekoeke en plaasvars roereier cazuela. Ek het die pannekoeke gehad, wat klein maar steeds heerlik was. In plaas van middagete, want dit was 'n korter rit, het hulle aan die einde van die reis vir ons 'n klein happie bedien - 'n persoonlike charcuteriebord met bison, elande en wildsvleis wat in Colorado grootgemaak is, 'n eerbetoon aan die wild waarna ons gesoek het. die hele reis.

Namate ons nader aan Moab gekom het, het die natuurskoon begin verander. Immergroen bome het plek gemaak vir sandsteenformasies en rooi rotse. Soos die eerste dag van die reis, het die uitsig uiteindelik herhalend geword - op 'n stadium was daar nie veel om te sien nie, maar lang vlaktes sand. Ek het weliswaar op hierdie stadium begin lees. Hierdie deel van die reis het baie vinniger gegaan, en voor ons dit geweet het, was ons besig om in te klimMoab.

Na die trein

Sodra jy vertrek, is dit aan jou wat jy met die res van jou reis wil doen. Rocky Mountaineer bied verskeie pakkette aan, die mees basiese sluit slegs die een nag in Glenwood Springs in, en die duurder pakkette wat gaste verder na S alt Lake City en Las Vegas neem. Daar is selfs 'n retoerpakket wat buite-boord-uitstappies insluit.’n Basiese een-nag-pakket begin by $1 100 per persoon, en die groter pakkette beloop meer as $2 000 per passasier. Daar is ook altyd die opsie om jou eie uitstappies te beplan. Beide Moab en Denver bied baie toeristevriendelike geleenthede en verblyf.

Terwyl ek gevoel het dat die rit 'n bietjie te lank was, kan ek ook erken dat die besienswaardighede wat ek gesien het, ongelooflik was, en ek sal dalk nooit weer die geleentheid kry om dit te sien nie. Sodra jy begin dink aan hoe sommige van hierdie landformasies ontstaan het, gee dit jou 'n groter waardering vir die wêreld om jou, en natuurlik het my gashere se aansteeklike energie en die wonder van die ander passasiers hierdie reis vir my die moeite werd gemaak. Al was dit nie 'n hoë-energie tipe ervaring nie, sal ek nooit die stories van die wonderlike gashere vergeet of hoe die hele trein betower geraak het op soek na Amerika se ikoniese voël buite ons vensters nie.