Verken Ysland met Lindblad-ekspedisies se National Geographic-uithouvermoë

2024 Outeur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laas verander: 2024-02-07 04:53

Ek was onlangs een van die eerste passasiers wat op Lindblad Expeditions se splinternuwe skip, National Geographic Endurance, gevaar het. Ons reisplan het noordelike en westelike Ysland geneem, waar ons alles gesien het van 'n aktiewe vulkaan tot die binnekant van 'n gletser, fassinerende rotsformasies, volop seesoogdiere, afgeleë eilande, en voëls, voëls en nog meer voëls. Die ervaring om Ysland per see te besoek was ongelooflik - en om dit vanaf die dek van Endurance te sien was 'n ervaring op sigself.

'n Skip met 'n doel

Die vaartuig is Lindblad se eerste doelgeboude ekspedisieskip - soos tipies is met baie ekspedisie-vaartuie, is die meeste van Lindblad se vloot hergebruikte ysbrekers en navorsingsvaartuie. Dit beteken dat hulle toegang tot die afgeleë poolstreke het waarvoor ekspedisievaart bekend is en rowwe weer kan hanteer. Maar dit maak hulle nie altyd die gemaklikste skepe nie, veral omdat hulle dikwels van kaalbeen werkskepe aangebring word.

Met uithouvermoë het Lindblad Expeditions 'n skip van nuuts af geskep, met aandag aan elke element, insluitend werkverrigting, brandstofdoeltreffendheid, veiligheidskenmerke en passasiersgerief. Endurance is een van die eerste passasierskepe wat X-Bow-tegnologie insluit, 'n innoverende ontwerp wat ontwikkel is deur die Noorse skeepsbouers Ulstein Group. Behalwe om die skip se voorkoms radikaal te verander, verminder die X-Bow-ontwerp brandstofverbruik en keer dit dat die skip se romp teen die see-oppervlak klap in rowwe see.

Die ysklas-wat beteken die sterkte van die romp en die vermoë om see-ys van Endurance te navigeer, is tans die hoogste gegradeerde onder passasierskepe. Alhoewel ons nie see-ys rondom Ysland teëgekom het nie, verwag Lindblad Expeditions dat die vaartuig vroeër in die seisoen bevrore poolstreke sal kan bereik, dieper in die ys sal kan druk en plekke sal besoek wat ander skepe nie kan gaan nie.

Onboard Comforts

Endurance, sowel as sy pas gedebuteerde susterskip, Resolution, is 'n vertrek vir Lindblad, nie net omdat hulle doelgebou is nie, maar omdat dit die luuksste skepe is wat hulle nog ooit te water gelaat het. Uithouvermoë kan maksimum net 126 passasiers hou, in 69 dubbel- en enkelkajuite buite (56 van daardie kajuite is hutte met 40 van hulle met balkonne, terwyl die ander 13 balkonsuites is). Selfs die kleinste hutte het vensters, eerder as poortgate, asook sitareas en lessenaars. Die grootste suites het balkonne met hangmatte en sitareas. Binne het hulle aparte slaap- en leefareas met slaapbanke, groot badkamers met instapstorte en aparte baddens, en 'n ruim inloopkas.

Die skip het twee sit-restaurante en tweetralies. Laasgenoemde sluit die Ice Lounge in, wat dien as die sentrale ontmoetingspunt van die vaartuig. Dit is hier waar ons bymekaarkom vir 'n happy hour voor ete en aanbiedings, wat 'n opsomming van die dag se verkennings en 'n inligtingsessie ingesluit het oor wat in die vooruitsig was vir die volgende dag. Middagaanbiedings het fotowerkswinkels en besprekings van Yslandse geskiedenis en natuurlewe ingesluit, wat dikwels deur plaaslike kenners aangebied is. Die sitkamer is toegerus met verskeie TV-monitors sodat sprekers met foto's, kaarte en video's kan aanbied.

Ander gemeenskaplike areas sluit 'n kaggel-sitkamer, 'n biblioteek en speelkamer, 'n wetenskapsentrum en oorgenoeg sitplek op buitelug-waarnemingsdekke in. Luukse byvoordele op die Endurance sluit twee borrelbaddens, twee sauna's, 'n joga-ateljee en twee spa-behandelingskamers in. Daar is ook 'n goed toegeruste fiksheidskamer en 'n ontspanningskamer. 'n Permanente kunsuitstalling, "CHANGE," is regdeur die skip geïnstalleer en ondersoek die skoonheid en broosheid van die wêreld se poolgebiede. 'n Unieke kenmerk is twee glas-iglo's aan die agterkant van die Observasiedek. Gaste kan 'n iglo bespreek - wat ons twee keer gedoen het - en oornag in glamping-styl gemak, kompleet met warmwaterbottels om onder die deksels in te steek.

Gebou vir verkenning

Met alle ekspedisievaarte is die fokus op wat van die skip af gebeur. Vanweë hul klein grootte kan ekspedisievaartuie plekke bereik waarheen groter skepe nie kan gaan nie, en vir passasiers laat dit dikwels wild waarnemings en ontmoetings toe wat hulle andersins nie sou hê nie. Vir ons het dit beteken dat ons toegang kon krysommige van Ysland se mees afgeleë gebiede en versteekte hoeke. Dit het gewoonlik gebeur via die zodiac vlot. Ons het waterdigte toerusting aangetrek vir wat gewoonlik 'n kort, woelige en spattige rit na die kus was en óf aan wal gaan óf die kuslyn vanaf die diereriem verken.

Hierdie kleinskaalse tipe verkenning, en die klein grootte van ons hele groep, het beteken dat ons van Ysland se mooiste plekke per see en te voet kon verken. Vir ons het persoonlike hoogtepunte Grimsey-eiland ingesluit, waar ons tot by die grens van die Arktiese Sirkel kon stap; om naby die pragtige kranse en voëlkolonies van Wesman-eilande te kom; en navigeer die nou hawe by Heimaey, waar lawa van 'n 1973 vulkaniese uitbarsting byna die kanaal gesluit en die dorp afgesny het. Ons is getrakteer op papegaaiduiker waarnemings op byna elke uitstappie-hierdie nie-amptelike gelukbringers van Ysland nes en broei hier in die miljoene van April tot September. Saam met Noordpoolsterretjies, malgasse, kittiwakes en ander trekvoëls het hulle 'n heerlike kakofonie van geraas en vlug geskep, plus baie voëlguano.

Ander uitstappies het ons per bus na sommige van Ysland se ongelooflike binnelandse natuurskoon geneem. Ons het in die rigting van die Fagradalsfjall-vulkaan in die Reykjanes-skiereiland gestap en naby genoeg gekom om lawa uit die vulkaan se mond te sien spuit, wat in Maart 2021 begin uitbars het. Op 'n ander reis het ons met 'n reuse-ysvragmotor na die top van die Langjökull-gletser gery en getoer 'n kunsmatige ysgrot met Into the Glacier.

Afskeidgedagtes

Ek was reeds 'n aanhanger van ekspedisie en kleinskeepvaart voordat ek my voete op Endurance gesit het, so ekhet nie verwag om teleurgesteld weg te kom nie. Maar anders as grootskeepvaarte waar jy redelik gewaarborg is om sekere besienswaardighede en hawens te sien, is daar 'n sekere element van kans vir ekspedisie-vaarte, gewoonlik as gevolg van weerstoestande of die grille van die natuur. Ons was byvoorbeeld veronderstel om 'n papegaaiduiker-nesplek met soveel as 100 000 voëls te besoek. Behalwe dat die papegaaiduikers nie die memo gekry het nie en almal besluit het om die vorige aand te vertrek. Dit is net so met ekspedisies - die natuur is nie onderhewig aan die skip se skedule nie.

Ons ervaring op Endurance was oor die algemeen uitstekend, grootliks as gevolg van die hoë personeel-tot-passasier-verhouding, die kundige, entoesiastiese span natuurkundiges en ekspedisiebemanning, en die luukse gerief van die skip. Om met Lindblad te vaar - of enige ekspedisie-vaartlyn - is nie goedkoop nie. Maar vir diens, gerief en toegang tot sommige van die wêreld se wildste en mees ongerepte en afgeleë plekke, is dit 'n wonderlike manier om te reis.